La ficha técnica del Prince Skyline S50 no puede reducirse a una única combinación de motor, dimensiones y prestaciones. La segunda generación Skyline apareció en 1963 como un sedán familiar compacto con motor de cuatro cilindros, pero su arquitectura fue modificada posteriormente para crear los S54 de seis cilindros que dieron origen al Prince Skyline 2000GT S54. Nissan identifica al S50 como la segunda generación del Skyline y destaca además la adopción de una carrocería monocasco.
Por ello, las cifras de esta página deben distinguir entre el S50 convencional y los derivados S54. Utilizar las especificaciones del 2000GT como si correspondieran a todos los S50 produciría una ficha técnica incorrecta.
Ficha técnica resumida del Prince Skyline 1500 S50
Como referencia principal para la configuración convencional puede utilizarse el Prince Skyline 1500 Deluxe S50 de 1965 conservado en la Nissan Heritage Collection.
| Especificación | Prince Skyline 1500 Deluxe S50 |
|---|---|
| Código | S50 |
| Año del ejemplar de referencia | 1965 |
| Carrocería | Sedán |
| Longitud | 4.100 mm |
| Anchura | 1.495 mm |
| Altura | 1.435 mm |
| Distancia entre ejes | 2.390 mm |
| Vía delantera | 1.255 mm |
| Vía trasera | 1.235 mm |
| Peso en vacío | 960 kg |
| Motor | G1 |
| Configuración | 4 cilindros en línea, OHV |
| Cilindrada | 1.484 cm³ |
| Potencia máxima | 70 PS a 4.800 rpm |
| Par máximo | 113 Nm a 3.600 rpm |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Ballestas longitudinales |
| Frenos delanteros | Tambor |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumáticos | 5.60-13-4PR |
| Velocidad máxima declarada | 135 km/h* |
*La ficha internacional de Nissan muestra también 140 km/h entre paréntesis para este apartado, por lo que no conviene aplicar una única cifra a todas las especificaciones S50 sin considerar versión y año.
Dimensiones del Skyline S50
El Skyline 1500 S50 de referencia mide 4.100 mm de largo y 1.495 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.390 mm. Su peso en vacío es de 960 kg.
Estas dimensiones corresponden al sedán S50 convencional.
La diferencia frente al S54 es especialmente importante porque Prince tuvo que alargar considerablemente la parte delantera y la batalla del automóvil para instalar un motor de seis cilindros.
El S54 aumentó su distancia entre ejes hasta 2.590 mm, exactamente 200 mm más que el S50 de referencia. Nissan explica que este cambio se realizó para acomodar el motor procedente del Prince Gloria.
Por tanto, dentro de esta generación encontramos dos proporciones técnicas muy diferentes:
| Medida | S50 1500 | S54B-2 2000GT |
| Longitud | 4.100 mm | 4.255 mm |
| Anchura | 1.495 mm | 1.495 mm |
| Altura | 1.435 mm | 1.410 mm |
| Batalla | 2.390 mm | 2.590 mm |
| Peso | 960 kg | 1.070 kg |
Las cifras del S54B-2 corresponden al Prince Skyline 2000GT de 1965 conservado oficialmente por Nissan.
Carrocería y estructura
El S50 representó un cambio importante respecto a la primera generación Skyline. Prince abandonó el concepto de gran sedán del modelo anterior y desarrolló un automóvil familiar de tamaño más contenido. También adoptó una estructura monocasco, solución que Nissan presenta como una de las principales novedades técnicas de la generación.
La versión S50 de referencia era un sedán.
Motor G1 del Skyline 1500
El Prince Skyline 1500 S50 utilizaba el G1, un motor de cuatro cilindros en línea y distribución OHV.
En el S50 Deluxe de 1965 conservado por Nissan presenta:
- 1.484 cm³;
- 70 PS a 4.800 rpm;
- 113 Nm a 3.600 rpm.
Nissan también destaca el concepto comercial de “sealed engine” utilizado en este Skyline, asociado a intervalos de mantenimiento reducidos para la época. La marca anunciaba que el motor podía funcionar hasta 40.000 km o dos años sin determinados trabajos de mantenimiento periódico.
Las variantes y evolución completa de las mecánicas se desarrollarán en Motores del Prince / Nissan Skyline S50.
Suspensión
El Skyline S50 utilizaba suspensión independiente de doble triángulo en el eje delantero y un eje posterior con ballestas longitudinales en el ejemplar S50D documentado por Nissan.
La arquitectura básica permaneció en los S54: Nissan especifica también doble triángulo delante y ballestas paralelas detrás para el Skyline 2000GT S54B-2.
Sin embargo, el S54 no era simplemente un S50 con mayor cilindrada. El chasis fue reforzado para soportar el aumento de potencia y Nissan añadió estabilizadoras delante y detrás en el 2000GT de producción.
Frenos
Una diferencia técnica clara entre las versiones convencionales y deportivas aparece en los frenos.
El Skyline 1500 S50D utilizaba tambores tanto delante como detrás.
El Prince Skyline 2000GT S54B-2 de 1965 incorporó:
- discos delanteros;
- tambores traseros.
Nissan relaciona expresamente la introducción de los discos delanteros con la necesidad de adaptar el chasis al mayor rendimiento del seis cilindros.
Esto refuerza la necesidad de no presentar una sola especificación de frenos para toda la generación.
El S54 y el motor de seis cilindros
El S54 nació cuando Prince decidió transformar el Skyline para competir en el segundo Gran Premio de Japón de 1964.
Para hacerlo, alargó la batalla del S50 en 200 mm e instaló el seis cilindros G7 de 1.988 cm³ originalmente desarrollado para el Gloria.
El automóvil de competición tenía especificaciones distintas de las posteriores versiones de carretera.
Prince Skyline GT S54 de competición
El S54 restaurado por Nissan con las especificaciones del coche de competición de 1964 presenta:
| Especificación | Skyline GT S54 competición |
| Longitud | 4.255 mm |
| Anchura | 1.495 mm |
| Altura | 1.415 mm |
| Batalla | 2.590 mm |
| Peso | 980-1.008 kg |
| Motor | GR7B |
| Cilindrada | 1.988 cm³ |
| Configuración | 6 cilindros en línea OHC, triple carburador |
| Potencia | 150 PS a 6.800 rpm |
| Par | 176 Nm a 4.800 rpm |
| Suspensión | Doble triángulo / ballestas paralelas |
| Frenos | Tambor / tambor |
| Neumáticos | Dunlop R6 4.50L-13 |
Los coches de carrera podían incorporar además opciones deportivas como carburadores Weber triples, cambio cerrado de cinco velocidades y diferencial antideslizante. Estas especificaciones corresponden a los coches de competición y no deben trasladarse automáticamente a los S54 de carretera.
Ficha técnica del Prince Skyline 2000GT S54B-2
El Prince Skyline 2000GT S54 de producción evolucionó el concepto del modelo utilizado en competición.
Nissan documenta un S54B-2 de febrero de 1965 con las siguientes especificaciones:
| Especificación | Prince Skyline 2000GT S54B-2 |
| Año de referencia | 1965 |
| Longitud | 4.255 mm |
| Anchura | 1.495 mm |
| Altura | 1.410 mm |
| Batalla | 2.590 mm |
| Vía delantera | 1.265 mm |
| Vía trasera | 1.255 mm |
| Peso en vacío | 1.070 kg |
| Motor | G7 |
| Configuración | 6 cilindros en línea OHC, triple carburador |
| Cilindrada | 1.988 cm³ |
| Potencia | 125 PS a 5.600 rpm |
| Par | 167 Nm a 4.400 rpm |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Ballestas paralelas |
| Frenos delanteros | Disco |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumáticos | 5.60-13-6PR |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
Nissan describe esta versión como una evolución más refinada del Skyline GT original y señala que el chasis fue reforzado para asumir el aumento de rendimiento.
Diferencias técnicas entre S50 y S54
El cambio del S50 al S54 fue suficientemente profundo como para que las cifras no puedan mezclarse.
| Elemento | Skyline S50 1500 | Skyline S54 2000GT |
| Motor representativo | G1 | G7 |
| Cilindros | 4 en línea | 6 en línea |
| Cilindrada | 1.484 cm³ | 1.988 cm³ |
| Potencia de referencia | 70 PS | 125 PS |
| Batalla | 2.390 mm | 2.590 mm |
| Peso de referencia | 960 kg | 1.070 kg |
| Frenos delanteros | Tambor | Disco |
| Suspensión delantera | Doble triángulo | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Ballestas | Ballestas |
| Orientación | Turismo familiar | Gran turismo deportivo |
Las cifras corresponden respectivamente al S50 Deluxe y al S54B-2 conservados por Nissan, ambos de 1965.
Prestaciones
No existe una cifra de prestaciones válida para toda la generación.
Nissan declara 135 km/h —con una segunda cifra de 140 km/h indicada en su ficha— para el Skyline 1500 S50 de referencia.
El S54B-2 2000GT de 125 PS alcanzaba, según Nissan, 180 km/h.
La diferencia refleja el cambio radical de finalidad entre ambas configuraciones.
No debe utilizarse la velocidad máxima del S54 para describir al Skyline S50 convencional, del mismo modo que los 150 PS del S54 de competición no corresponden al 2000GT de carretera.
Transmisión
La documentación técnica oficial de Nissan consultada para los ejemplares S50D y S54B-2 no especifica en sus fichas Heritage el cambio de carretera, por lo que esta página no asigna una transmisión concreta sin respaldo documental.
Sí está confirmado que los S54 preparados para el Gran Premio de Japón podían montar como opción deportiva una caja manual de cinco velocidades de relaciones cerradas y diferencial antideslizante.
Las transmisiones de cada versión deberán detallarse dentro de Versiones del Prince / Nissan Skyline S50 cuando la documentación específica permita diferenciarlas con precisión.
Conclusión
El Prince Skyline S50 fue una generación técnicamente más diversa de lo que su asociación posterior con el S54 puede sugerir. El Skyline 1500 de referencia utilizaba un cuatro cilindros G1 de 1.484 cm³ y 70 PS, pesaba 960 kg y mantenía una batalla de 2.390 mm, con suspensión delantera de doble triángulo y frenos de tambor en ambos ejes.
El desarrollo del S54 transformó esa base. Prince amplió la batalla en 200 mm para alojar un seis cilindros y el posterior 2000GT S54B-2 llegó a 1.988 cm³, 125 PS, 1.070 kg y 180 km/h, además de adoptar discos delanteros y un chasis reforzado.
Por ello, la ficha técnica del S50 debe diferenciar siempre la configuración convencional de cuatro cilindros y los derivados S54. Presentarlos como una única especificación ocultaría precisamente uno de los cambios técnicos más importantes de la segunda generación Skyline.
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