El Nissan KA24E fue el motor utilizado por los primeros Nissan 240SX S13 comercializados en Norteamérica. El catálogo oficial de Nissan identifica específicamente el KA24E en el 240SX de los model years 1989 y 1990, antes de la llegada del posterior KA24DE.
Es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, aproximadamente 2,4 litros y aspiración natural, instalado longitudinalmente en el 240SX para trabajar con su arquitectura de propulsión trasera. Nissan Parts identifica directamente el 240SX de 1990 como un 2.4L L4 equipado con KA24E.
Ficha técnica del Nissan KA24E
| Característica | KA24E |
|---|---|
| Fabricante | Nissan |
| Familia | KA |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 2.389 cc |
| Diámetro | 89,0 mm |
| Carrera | 96,0 mm |
| Aspiración | Atmosférica |
| Distribución | Árbol de levas en culata |
| Accionamiento distribución | Cadena |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Montaje en 240SX | Longitudinal |
| Aplicación 240SX | S13 1989-1990 |
La documentación técnica oficial Nissan para el KA24E especifica 89,0 mm de diámetro y 96,0 mm de carrera, con una cilindrada de aproximadamente 2,4 litros.
Nissan también mantiene referencias específicas para el árbol de levas, balancines y componentes de distribución del KA24E.
KA24E en el Nissan 240SX
Dentro de este silo, la aplicación principal del motor es muy concreta:
Nissan 240SX S13 1989-1990
→ KA24E.
Nissan mantiene actualmente componentes OEM cuya aplicación está identificada expresamente como:
1989-1990 Nissan 240SX — KA24E.
Entre ellos aparecen:
- pickup de aceite;
- cárter;
- ECU;
- componentes de encendido;
- distribución.
Esto permite separar sin ambigüedad esta primera etapa del posterior 240SX con KA24DE.
Distribución por cadena
El KA24E utiliza cadena de distribución.
Nissan continúa identificando oficialmente un tensor de cadena específico para KA24E y aplicaciones entre las que figura el 240SX.
También existe una referencia oficial para el sprocket del árbol de levas utilizada en el KA24E del 240SX.
Por tanto, no utiliza una correa de distribución convencional.
Sistema de lubricación
El sistema de lubricación merece atención especial en cualquier KA24E con varias décadas de servicio.
Nissan todavía identifica un oil pump pickup tube específico para:
1989-1990 Nissan 240SX
con aplicación:
KA24E.
La propia existencia de referencias separadas para pickup, cárter y componentes internos confirma que al comprar repuestos no debe utilizarse simplemente “motor KA24” como criterio.
Hay que verificar la variante KA24E y su aplicación específica.
Encendido e inyección
El 240SX KA24E utiliza gestión electrónica de motor e inyección.
Nissan diferencia incluso las ECU según:
- transmisión manual o automática;
- especificación Federal o California;
- fechas de producción.
El catálogo oficial del 240SX de 1989 muestra distintas referencias ECM para estas configuraciones.
Por eso una ECU de KA24E no debe comprarse únicamente buscando el código del motor.
Hay que comprobar también:
año + transmisión + emisiones + referencia original.
Problemas documentados por Nissan
Existe un boletín técnico oficial Nissan aplicable específicamente a:
240SX S13 con KA24E, model years 1989-1990.
El documento aborda principalmente dos áreas de diagnóstico.
Sistema EGR
Para determinadas incidencias con código EGR, Nissan indicaba:
- limpiar el paso EGR del colector de admisión;
- limpiar y comprobar el sensor de temperatura EGR.
Esto demuestra que la acumulación en el circuito EGR era suficientemente relevante como para tener un procedimiento técnico específico de fábrica.
Masa del sensor MAF
El mismo boletín contempla en determinadas unidades KA24E la instalación de un subarnés de masa adicional en el MAFS para resolver determinados diagnósticos relacionados con funcionamiento del motor.
No significa que todos los KA24E tengan este problema.
Debe tratarse como una incidencia técnica documentada para ciertas especificaciones y condiciones de diagnóstico.
Mantenimiento del KA24E
Los elementos que merecen prioridad son:
- aceite y filtro;
- sistema de refrigeración;
- bujías;
- cables de encendido;
- tapa y rotor del distribuidor;
- juntas y retenes;
- sistema EGR;
- componentes de distribución;
- manguitos de vacío.
Nissan todavía cataloga varios de estos componentes específicamente para el 240SX KA24E, incluidos elementos del encendido, refrigeración y sellado.
Repuestos originales
Una ventaja del KA24E es que todavía pueden encontrarse referencias OEM Nissan identificadas para esta familia.
Entre las documentadas actualmente están:
- sprocket del árbol de levas;
- tensor de distribución;
- balancines;
- pickup de aceite;
- cárter;
- juntas;
- componentes de encendido.
Sin embargo, disponibilidad y precio pueden cambiar, por lo que siempre hay que comprobar la referencia concreta antes de comprar.
KA24E vs KA24DE
El Motor Nissan KA24DE sustituyó al KA24E en el 240SX a partir del model year 1991.
| Característica | KA24E | KA24DE |
| Cilindrada | 2,4 l | 2,4 l |
| Aspiración | Atmosférica | Atmosférica |
| Aplicación 240SX | 1989-1990 | 1991-1998 |
| Generación | S13 temprano | S13 posterior y S14 |
| Culata | Primera arquitectura KA | DOHC |
| Posición | Longitudinal | Longitudinal |
Nissan diferencia expresamente en su documentación técnica:
240SX S13 KA24E → 1989-1990
y
240SX S13 KA24DE → 1991 en adelante.
El KA24DE no es solo un KA24E actualizado
Aunque ambos comparten familia y cilindrada, existen importantes diferencias en:
- culata;
- distribución;
- admisión;
- gestión electrónica;
- sensores;
- encendido;
- periféricos.
Por eso no debemos tratar piezas KA24E y KA24DE como automáticamente intercambiables.
El propio catálogo oficial Nissan asigna referencias distintas a ambos motores.
KA24E frente al CA18DET
El 240SX norteamericano y otros S-Chassis S13 siguieron caminos mecánicos diferentes.
Nissan 240SX
→ KA24E 2,4 atmosférico inicialmente.
Silvia / 180SX turbo
→ CA18DET 1,8 turbo en determinadas especificaciones.
Esto es importante porque compartir chasis S13 no significa compartir motores.
Conclusión
El Motor Nissan KA24E fue la primera mecánica del Nissan 240SX S13 norteamericano. Nissan identifica oficialmente su aplicación en los model years 1989 y 1990, antes de que el KA24DE tomara el relevo.
Es un cuatro cilindros atmosférico de aproximadamente 2,4 litros. La documentación técnica Nissan para la familia KA24E especifica 89 mm de diámetro y 96 mm de carrera, mientras el catálogo oficial confirma su distribución accionada por cadena y la existencia de componentes específicos de árbol de levas y balancines.
Nissan publicó además procedimientos técnicos específicos para los 240SX KA24E de 1989-1990 relacionados con el sistema EGR y determinadas incidencias del circuito del MAF.
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