El Nissan 200SX S15 corresponde a la última etapa S-Chassis en la que Nissan utilizó la denominación 200SX. En Japón, el modelo se comercializó como Silvia S15, mientras la documentación corporativa de Nissan registra 200SX como nombre utilizado en Oceanía.
El S15 fue lanzado en Japón en enero de 1999 y representó la séptima y última generación Silvia.
Sus características básicas son:
- carrocería coupé de dos puertas;
- motor delantero longitudinal;
- propulsión trasera;
- plataforma S15;
- motores de la familia SR20;
- SR20DET en las versiones turbo.
Nissan 200SX S15 en Oceanía
El nombre 200SX no se utilizó de la misma forma en todos los mercados.
El Fact File oficial de Nissan de 2001 muestra en su tabla “Model Names by Markets” que los códigos S14/S15 pertenecían a la familia Silvia en Japón y que 200SX era la denominación utilizada en Oceanía para esta familia.
Por tanto:
Japón
→ Nissan Silvia S15.
Oceanía
→ Nissan 200SX S15.
Esta diferencia de mercado es la razón por la que Mundo Nitro mantiene una página específica para Nissan 200SX S15 sin duplicar el contenido del Silvia japonés.
Motor SR20DET
El motor turbo fundamental de la plataforma S15 es el Motor Nissan SR20DET.
Nissan presentó en 1999 el SR20DET del Silvia S15 como un:
- cuatro cilindros en línea;
- 2,0 litros;
- DOHC;
- intercooler;
- turbo.
En la especificación japonesa, Nissan declaró 250 PS para el SR20DET del nuevo Silvia.
Ese valor no debe trasladarse automáticamente al Nissan 200SX de exportación, ya que la calibración y homologación podían cambiar según mercado.
La información técnica completa del motor permanece en Motor Nissan SR20DET.
Dimensiones de la plataforma S15
Nissan publicó para el Silvia S15 las siguientes dimensiones de referencia:
| Medida | S15 de referencia |
|---|---|
| Longitud | 4.445 mm |
| Anchura | 1.695 mm |
| Altura | 1.285 mm |
| Batalla | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.470 mm |
| Vía trasera | 1.460 mm |
Estas cifras proceden de la especificación japonesa S15 y sirven como referencia de la plataforma, no como ficha de homologación exacta de cada 200SX vendido en Oceanía.
Chasis y suspensión
La plataforma S15 conserva la arquitectura característica de los últimos S-Chassis:
motor delantero longitudinal + propulsión trasera.
Nissan documenta además para la plataforma S15 suspensión:
Delante: strut.
Detrás: multibrazo independiente.
La batalla permanece en 2.525 mm, igual que en la plataforma S14 de referencia, aunque la carrocería S15 volvió a ser más estrecha.
200SX S15 vs 200SX S14
La transición desde el Nissan 200SX S14 puede resumirse así:
| Característica | 200SX S14 | 200SX S15 |
| Plataforma | S14 | S15 |
| Carrocería | Coupé | Coupé |
| Faros | Fijos | Fijos |
| Motor turbo principal | SR20DET | SR20DET |
| Batalla de referencia | 2.525 mm | 2.525 mm |
| Mercado 200SX destacado | Europa | Oceanía |
| Nombre japonés | Silvia | Silvia |
La diferencia fundamental dentro del nombre 200SX es regional: Nissan documenta el 200SX en Europa para la familia S14 y en Oceanía dentro de la familia S15.
200SX S15 vs Silvia S15
Mecánicamente pertenecen a la misma plataforma, pero no conviene tratarlos como especificaciones idénticas.
Silvia S15
- mercado japonés;
- gama y acabados japoneses;
- especificaciones JDM;
- SR20DE y SR20DET según versión.
Nissan 200SX S15
- denominación de exportación;
- especialmente asociada a Oceanía;
- equipamiento y homologación regionales;
- SR20DET en las variantes turbo correspondientes.
Por tanto, cifras como los 250 PS del Silvia japonés deben permanecer identificadas como referencia JDM.
SR20DET del S15 frente al S14
S14 y S15 utilizan la familia SR20DET, pero el motor continuó evolucionando.
En el lanzamiento japonés del S15, Nissan anunció una potencia de 250 PS y acompañó las versiones SR20DET con una nueva transmisión manual de seis velocidades de relaciones cerradas.
Esto describe la especificación japonesa.
No debe asumirse que cualquier 200SX S15 de exportación conserva exactamente:
- la misma potencia;
- la misma ECU;
- la misma transmisión;
- el mismo equipamiento.
Hay que identificar siempre la especificación regional concreta.
Carrocería del S15
El S15 utiliza exclusivamente la silueta coupé que caracteriza a la última generación Silvia.
Frente al S14, Nissan volvió a una carrocería relativamente estrecha:
S14 de referencia
→ 1.730 mm.
S15
→ 1.695 mm.
La batalla, sin embargo, permaneció en 2.525 mm.
Esto da al S15 unas proporciones más compactas visualmente sin regresar a la batalla corta de 2.475 mm del S13.
¿Existe un 200SX S15 europeo?
Este punto debe tratarse con cuidado.
La documentación oficial de Nissan de 2001 agrupa S14/S15 en una tabla de nombres por mercados y muestra el nombre 200SX tanto en Europa como en Oceanía, pero no permite utilizar esa tabla por sí sola para afirmar que el S15 tuvo la misma comercialización europea que el S14.
Para nuestra arquitectura, la asociación clara y útil será:
S14
→ 200SX europeo.
S15
→ 200SX de Oceanía.
Así evitamos atribuir mercados sin una documentación regional suficientemente precisa.
El 200SX S15 no es un 240SX
Nissan no continuó la denominación 240SX norteamericana en la plataforma S15.
La familia S15 debe relacionarse principalmente con:
- Silvia en Japón;
- 200SX en determinados mercados de exportación.
Por tanto, un “240SX S15” no corresponde a una denominación oficial de esta generación dentro de la arquitectura de Mundo Nitro.
Conclusión
El Nissan 200SX S15 corresponde a la última etapa S-Chassis en la que Nissan utilizó la denominación 200SX. La documentación oficial de Nissan identifica al S15 como Silvia en Japón y registra el nombre 200SX en Oceanía.
La plataforma S15 fue presentada en enero de 1999 y utiliza una carrocería coupé de 4.445 mm de longitud, 1.695 mm de anchura y una batalla de 2.525 mm.
Las variantes turbo pertenecen a la familia Motor Nissan SR20DET. Nissan declaró 250 PS para el Silvia S15 japonés, aunque esa cifra debe mantenerse como referencia JDM y no como potencia universal del 200SX exportado.
La diferencia fundamental frente al Nissan 200SX S14 está tanto en la evolución del chasis como en el mercado: el S14 está especialmente asociado al nombre 200SX en Europa, mientras el S15 utiliza esa denominación en Oceanía.
Contenidos relacionados
- Nissan 200SX
- Ficha técnica del Nissan 200SX
- Historia del Nissan 200SX
- Motores del Nissan 200SX
- Generaciones del Nissan 200SX
- Nissan 200SX S12
- Nissan 200SX S13
- Nissan 200SX S14
- Versiones del Nissan 200SX
- Motor Nissan SR20DET
- Nissan Silvia S15
- Tuning y modificaciones del Nissan 200SX
- Problemas comunes del Nissan 200SX
- Repuestos para Nissan 200SX
- Nissan S-Chassis