El Nissan 200SX S14 fue la denominación utilizada en Europa para el deportivo S14 relacionado con el Silvia japonés. Nissan introdujo el S14 en 1993 como sucesor del S13, mientras su documentación corporativa registra 200SX como nombre del S14/S15 en Europa dentro de su tabla de denominaciones por mercados.
Frente al anterior Nissan 200SX S13, el S14 cambió profundamente:
- carrocería coupé de dos puertas;
- mayor anchura;
- mayor batalla;
- faros fijos;
- motor SR20DET;
- suspensión trasera multibrazo;
- propulsión trasera.
Motor SR20DET
El motor característico del 200SX S14 europeo es el Motor Nissan SR20DET, un cuatro cilindros turbo de 1.998 cc.
Como referencia técnica de la plataforma, Nissan conserva un Silvia K’s Type S S14 de 1994 con:
- 1.998 cc;
- cuatro cilindros en línea;
- DOHC de cuatro válvulas;
- turbo;
- 220 PS a 6.000 rpm;
- 274 Nm a 4.800 rpm.
Los 220 PS corresponden al Silvia japonés de referencia, por lo que no deben utilizarse como cifra universal para todos los 200SX europeos.
La información completa del motor permanece en Motor Nissan SR20DET.
Dimensiones del chasis S14
La unidad S14 oficial conservada por Nissan proporciona estas dimensiones:
| Medida | S14 de referencia |
|---|---|
| Longitud | 4.500 mm |
| Anchura | 1.730 mm |
| Altura | 1.295 mm |
| Batalla | 2.525 mm |
| Vía delantera | 1.480 mm |
| Vía trasera | 1.470 mm |
| Peso | 1.220 kg |
Estas cifras corresponden al Silvia K’s Type S japonés de 1994 y deben utilizarse como referencia de la plataforma, no como ficha exacta de cada 200SX europeo.
S14 frente al S13
El cambio desde el Nissan 200SX S13 fue considerable.
| Característica | 200SX S13 | 200SX S14 |
| Carrocería | Fastback | Coupé |
| Faros | Retráctiles | Fijos |
| Motor característico | CA18DET | SR20DET |
| Cilindrada turbo | 1,8 l | 2,0 l |
| Batalla de referencia | 2.475 mm | 2.525 mm |
| Anchura de referencia | 1.690 mm | 1.730 mm |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo |
| Tracción | Trasera | Trasera |
Nissan explica que el S14 creció respecto al compacto S13 buscando mayor estabilidad, espacio interior y seguridad.
Carrocería coupé
El 200SX S14 abandona la configuración fastback de tres puertas del S13 europeo.
La nueva generación utiliza:
- dos puertas;
- maletero separado;
- faros fijos;
- carrocería más ancha;
- mayor distancia entre ejes.
Por eso un S13 y un S14 comercializados ambos como Nissan 200SX pueden parecer automóviles completamente distintos pese a pertenecer a la misma evolución S-Chassis.
200SX S14 vs Silvia S14
La relación entre ambos es directa, pero el nombre depende del mercado.
Silvia S14
→ Japón.
200SX S14
→ Europa.
La documentación oficial de Nissan confirma que S14 corresponde al Silvia en Japón y utiliza la denominación 200SX en Europa.
No deben considerarse, sin embargo, especificaciones idénticas en todos sus detalles.
Podían existir diferencias regionales en:
- potencia;
- ECU;
- emisiones;
- equipamiento;
- transmisión;
- diferencial;
- frenos.
Por eso las cifras del Silvia K’s japonés deben utilizarse únicamente como referencia de plataforma cuando no existe una especificación europea equivalente disponible en el archivo público.
Zenki y Kouki del S14
Dentro de la comunidad S-Chassis es habitual separar el S14 en dos grandes fases visuales:
Zenki
→ primera apariencia.
Kouki
→ evolución posterior.
Estos nombres se utilizan para identificar principalmente cambios de frontal y carrocería, no generaciones diferentes.
Por tanto:
S14 Zenki
y
S14 Kouki
siguen siendo Nissan 200SX S14 cuando corresponden a la especificación europea.
No recomiendo crear dos páginas de generación independientes.
Las diferencias deben concentrarse en Versiones del Nissan 200SX o en una comparativa específica únicamente si la intención de búsqueda lo justifica.
SR20DET frente al CA18DET
Para el 200SX europeo, el cambio de S13 a S14 también representa el cambio de motor más importante.
Nissan 200SX S13
Motor Nissan CA18DET
1.809 cc turbo.
Nissan 200SX S14
Motor Nissan SR20DET
1.998 cc turbo.
El S14 gana cilindrada y pasa plenamente a la familia SR20 que Nissan ya había introducido anteriormente en el Silvia japonés.
HICAS
La existencia de tecnologías de dirección trasera o determinados paquetes no debe asumirse para cualquier 200SX S14 únicamente por su relación con otros Nissan deportivos.
La ficha de cada automóvil debe comprobarse mediante:
- mercado;
- versión;
- año;
- equipamiento original.
No utilizaremos HICAS como característica universal de esta generación sin documentación específica de la versión correspondiente.
Conclusión
El Nissan 200SX S14 fue la denominación europea de la plataforma S14 relacionada con el Silvia japonés. Nissan lanzó esta generación en 1993 como sucesora del S13, y su documentación de nombres por mercados confirma el uso de 200SX en Europa.
Frente al anterior Nissan 200SX S13, abandonó la carrocería fastback y el CA18DET para adoptar un coupé más ancho y largo entre ejes, asociado al Motor Nissan SR20DET.
Como referencia de plataforma, el Silvia K’s Type S de 1994 mide 4.500 mm de largo, 1.730 mm de ancho y utiliza una batalla de 2.525 mm. Su SR20DET desarrolla 220 PS y 274 Nm en especificación japonesa.
Esas cifras no deben trasladarse automáticamente a todos los 200SX europeos: para identificar correctamente una unidad hay que cruzar siempre S14 + mercado + año + especificación original.
Contenidos relacionados
- Nissan 200SX
- Ficha técnica del Nissan 200SX
- Historia del Nissan 200SX
- Motores del Nissan 200SX
- Generaciones del Nissan 200SX
- Nissan 200SX S12
- Nissan 200SX S13
- Nissan 200SX S15
- Versiones del Nissan 200SX
- Motor Nissan SR20DET
- Nissan Silvia S14
- Tuning y modificaciones del Nissan 200SX
- Problemas comunes del Nissan 200SX
- Repuestos para Nissan 200SX
- Nissan S-Chassis