El Nissan Silvia CSP311 fue la primera generación del Silvia y el origen de una denominación que décadas después llegaría hasta los S13, S14 y S15.
Su planteamiento era, sin embargo, completamente diferente al de los Silvia modernos. El CSP311 era un pequeño coupé de producción muy limitada, construido parcialmente de forma artesanal y basado técnicamente en componentes relacionados con el Datsun Fairlady 1600 SP311. Nissan estima que se fabricaron aproximadamente 550 unidades durante cuatro años.
El origen del Nissan Silvia
Nissan presentó el automóvil en el Tokyo Motor Show de 1964 bajo el nombre Datsun Coupe 1500. El modelo llegó al mercado japonés en 1965 ya con la denominación Silvia.
La cronología corporativa de Nissan registra el Silvia CSP311 en 1965, mientras que los ejemplares actualmente conservados por Nissan Heritage están catalogados como modelos de 1966. Esto no debe confundirse con el año de lanzamiento: el Silvia apareció comercialmente en 1965.
Según Nissan, el nombre Silvia hacía referencia a una figura de la mitología griega.
Diseño del Silvia CSP311
El diseño fue uno de los elementos más distintivos del primer Silvia.
Nissan atribuye tanto el exterior como el interior a sus diseñadores Kazuo Kimura y Fumio Yoshida, que trabajaron con asesoramiento del consultor Albrecht Goertz.
Este dato resulta importante porque el CSP311 se atribuye con frecuencia directamente a Goertz. La documentación oficial de Nissan es más precisa: Kimura y Yoshida fueron los diseñadores internos y Goertz actuó como asesor.
La carrocería combinaba proporciones compactas con superficies limpias y líneas angulares. Nissan describe su estilo como similar al de una joya y destaca la apariencia casi continua de sus paneles exteriores.
Carrocería parcialmente artesanal
El CSP311 nunca fue un automóvil de gran volumen.
Nissan explica que tanto la carrocería prácticamente sin juntas visibles como el elaborado interior requerían trabajo semimanual. Esa construcción contribuyó a limitar la producción a aproximadamente 550 unidades durante cuatro años.
Esta característica diferencia claramente al primer Silvia del posterior Nissan Silvia S10, concebido una década después como un specialty car de producción convencional.
Por ello, CSP311 y S10 no deben entenderse como dos evoluciones inmediatamente consecutivas de un mismo automóvil industrial: entre ambos existe una separación conceptual y temporal considerable.
Ficha técnica del Nissan Silvia CSP311
Nissan conserva unidades CSP311 dentro de su Heritage Collection y publica las siguientes especificaciones:
| Especificación | Nissan Silvia CSP311 |
|---|---|
| Motor | Nissan R |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Distribución | OHV |
| Alimentación | Dos carburadores SU |
| Cilindrada | 1.595 cc |
| Potencia máxima | 90 PS a 6.000 rpm |
| Par máximo | 132 Nm a 4.000 rpm |
| Longitud | 3.985 mm |
| Anchura | 1.510 mm |
| Altura | 1.275 mm |
| Batalla | 2.280 mm |
| Vía delantera | 1.270 mm |
| Vía trasera | 1.198 mm |
| Peso en vacío | 980 kg |
| Suspensión delantera | Doble triángulo |
| Suspensión trasera | Ballestas paralelas |
| Frenos delanteros | Disco |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumáticos | 5.60-14-4P |
Estas cifras corresponden a los CSP311 documentados oficialmente por Nissan Heritage.
Motor Nissan R 1.6
El Silvia CSP311 utilizaba el motor Nissan R de 1.595 cc.
Era un cuatro cilindros en línea OHV alimentado mediante dos carburadores SU. Nissan declara 90 PS a 6.000 rpm y un par máximo de 132 Nm a 4.000 rpm.
Esta mecánica pertenece a una etapa muy anterior a los FJ20, CA18 y SR20 asociados con las generaciones posteriores del Silvia.
Por ahora no es necesario crear una página independiente para el motor R dentro del silo. Su información puede concentrarse en Motores del Nissan Silvia y en esta página específica del CSP311, evitando una URL con escasa diferenciación respecto al propio vehículo.
Chasis y relación con el Datsun Fairlady
El CSP311 utilizaba una base técnica relacionada con el Datsun Fairlady 1600 SP311. Nissan señala expresamente que la carrocería semimanual del Silvia se montaba sobre un chasis derivado del Fairlady 1600.
La suspensión delantera era de doble triángulo, mientras que detrás utilizaba un eje con ballestas paralelas. Los frenos combinaban discos delanteros con tambores traseros.
Esta configuración demuestra lo alejado que estaba el CSP311 de los futuros Silvia S13, S14 y S15 con suspensión trasera multibrazo.
La evolución completa de estas arquitecturas se desarrollará en Diseño y chasis del Nissan Silvia.
Dimensiones compactas
Con 3.985 mm de longitud, 1.510 mm de anchura y una batalla de solo 2.280 mm, el primer Silvia era considerablemente más pequeño que las generaciones posteriores.
Su peso en vacío era de 980 kg.
Compararlo directamente con un S13 o S15 únicamente por peso o potencia tiene poco valor técnico, ya que entre ellos existen varias décadas de evolución en seguridad, construcción, motores, suspensión y equipamiento.
El Silvia CSP311 como coche de policía
El primer Silvia protagonizó además un episodio singular en Japón.
En diciembre de 1965, coincidiendo con la apertura de la Daisan Keihin Road, la policía de la prefectura de Kanagawa seleccionó un CSP311 para tareas de patrulla. Nissan señala que buscaba un automóvil capaz de trabajar a alta velocidad y atribuye al Silvia una velocidad máxima de 165 km/h.
La entrega oficial tuvo lugar el 9 de diciembre de 1965 en la sede de la policía de Kanagawa.
Este episodio tiene interés histórico, pero no justifica inicialmente una URL independiente. Debe permanecer integrado en Nissan Silvia CSP311 y Historia del Nissan Silvia.
¿Es el CSP311 un S-Chassis?
El CSP311 es indiscutiblemente la primera generación del Nissan Silvia, pero su código y arquitectura pertenecen a una etapa anterior a los posteriores Silvia identificados mediante códigos S10, S110, S12, S13, S14 y S15. Nissan lo identifica oficialmente como primera generación y sitúa posteriormente al S10 como segunda generación.
Por ello, dentro de Mundo Nitro el CSP311 debe permanecer en la genealogía Silvia, pero no conviene utilizarlo para explicar las relaciones regionales modernas entre Silvia, 180SX, 200SX y 240SX.
Esas relaciones corresponden principalmente a etapas posteriores y se organizarán mediante Nissan S-Chassis.
CSP311 frente al Nissan Silvia S10
El sucesor generacional fue el Nissan Silvia S10, pero no apareció inmediatamente después.
El CSP311 nació en 1965 y se fabricó en cantidades muy reducidas durante cuatro años. Nissan no recuperó el nombre Silvia para su segunda generación hasta 1975.
La diferencia conceptual es clara:
| Característica | CSP311 | S10 |
| Generación | Primera | Segunda |
| Lanzamiento | 1965 | 1975 |
| Producción | Muy limitada | Producción convencional |
| Motor principal | R 1.6 | L18 1.8 |
| Construcción | Parcialmente artesanal | Industrial |
| Papel histórico | Origen del Silvia | Regreso y expansión del nombre |
El desarrollo completo de la segunda etapa corresponde a Nissan Silvia S10.
Importancia histórica del Nissan Silvia CSP311
El valor del CSP311 no reside únicamente en sus prestaciones.
Su importancia está en haber creado la identidad Silvia una década antes de que Nissan recuperase el nombre para una familia de automóviles mucho más amplia.
También representa una etapa peculiar de la industria japonesa: un coupé de producción extremadamente reducida, con diseño específico, carrocería parcialmente artesanal y una mecánica derivada de otro deportivo Nissan.
Décadas después, el nombre Silvia acabaría asociado a motores turbo, propulsión trasera, drifting y generaciones como Nissan Silvia S13, Nissan Silvia S14 y Nissan Silvia S15, pero esas características no deben proyectarse retrospectivamente sobre el CSP311.
Conclusión
El Nissan Silvia CSP311 fue la primera generación del Silvia. Debutó como Datsun Coupe 1500 en el Tokyo Motor Show de 1964 y llegó al mercado japonés en 1965.
Utilizaba un motor R de cuatro cilindros y 1.595 cc con 90 PS, medía 3.985 mm de largo y pesaba 980 kg. Su carrocería e interior parcialmente artesanales limitaron la fabricación a aproximadamente 550 unidades durante cuatro años.
Su diseño fue obra de los diseñadores internos de Nissan Kazuo Kimura y Fumio Yoshida, con asesoramiento de Albrecht Goertz, un detalle importante para evitar atribuciones históricas simplificadas.
El CSP311 debe entenderse como el origen histórico del Nissan Silvia, no como un equivalente técnico de los posteriores S13, S14 o S15. La evolución hacia esas generaciones comenzaría realmente con el regreso del nombre en el Nissan Silvia S10 de 1975.
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