La Global MX-5 Cup es el programa de competición monomarca desarrollado alrededor del Mazda MX-5 ND.
Mazda anunció el proyecto en noviembre de 2014 con la intención de utilizar coches preparados bajo una especificación común en diferentes campeonatos internacionales a partir de 2016. La prioridad era sencilla: reducir las diferencias mecánicas para que el resultado dependiera principalmente del piloto y del equipo.
En Norteamérica, su evolución actual se denomina:
Whelen Mazda MX-5 Cup presented by Michelin
y está sancionada por IMSA desde 2021.
Ficha rápida de la Global MX-5 Cup
| Característica | Global MX-5 Cup |
|---|---|
| Coche base | Mazda MX-5 ND |
| Inicio con ND | 2016 |
| Configuración | Monomarca |
| Motor | SKYACTIV-G 2.0 |
| Aspiración | Atmosférica |
| Tracción | Trasera |
| Potencia ND2 de referencia | 181 hp |
| Régimen ND2 | 7.500 rpm |
| Cambio actual | Transmisión específica de competición SADEV |
| Carrocería | Roadster preparado para circuito |
| Uso en carretera | No |
| Campeonato actual EE. UU. | Whelen Mazda MX-5 Cup presented by Michelin |
| Organizador/sanción actual | IMSA |
La evolución ND2 de 2019 recibió el SKYACTIV-G 2.0 de 181 hp y 7.500 rpm, además de una ECU Bosch Motorsport y mejoras de transmisión y refrigeración.
El origen del MX-5 Cup moderno
El MX-5 ya tenía una importante presencia en competición antes del ND.
La categoría MX-5 Cup norteamericana existía durante la etapa del Mazda MX-5 NC, pero Mazda aprovechó la llegada de la cuarta generación para ampliar mucho más el concepto.
En 2014 anunció que desde 2016 existirían series MX-5 Cup con coches preparados según una especificación global.
De ahí procede el nombre:
Global MX-5 Cup.
Base Mazda MX-5 ND
El coche parte estructuralmente del Mazda MX-5 ND, por lo que conserva elementos esenciales de su arquitectura:
- Motor delantero longitudinal.
- Tracción trasera.
- Batalla corta.
- Bajo centro de gravedad.
- Suspensión independiente.
- Carrocería compacta.
Las regulaciones IMSA actuales mantienen una batalla de 2.310 mm, longitud de 3.915 mm y anchura de referencia de 1.735 mm.
Motor SKYACTIV-G 2.0
La Global MX-5 Cup utiliza un:
SKYACTIV-G 2.0 atmosférico.
Las regulaciones técnicas de IMSA exigen actualmente utilizar el motor Mazda SKYACTIV 2.0 suministrado y sellado por Mazda Motorsports, Long Road Racing o Flis Performance sin modificaciones libres.
Esto evita que cada equipo pueda abrir el motor y buscar más potencia mediante preparación interna.
2019: llega el ND2 de 181 hp
La gran actualización ocurrió en 2019.
Mazda trasladó al Cup Car la evolución del 2.0 utilizada por el MX-5 de calle.
La nueva especificación alcanzó:
181 hp
y:
7.500 rpm.
Además incorporó:
- ECU Bosch Motorsport.
- Mejoras de transmisión.
- Refrigeración revisada.
- Sistema eléctrico actualizado.
Los propietarios de coches anteriores podían convertirlos a la nueva especificación mediante un kit oficial.
ND1 frente a ND2
| Característica | ND1 Cup | ND2 Cup |
| Periodo original | 2016-2018 | Desde 2019 |
| Motor | SKYACTIV-G 2.0 | SKYACTIV-G 2.0 |
| Potencia de referencia | 155 hp | 181 hp |
| Régimen | Menor | 7.500 rpm |
| ECU Motorsport | Evolución inicial | Bosch Motorsport |
| Refrigeración | Primera especificación | Mejorada |
En 2026 el reglamento considera elegibles los coches ND2 fabricados desde 2019 y los ND1 convertidos mediante el paquete de homologación correspondiente.
Caja de cambios de competición
La evolución del Cup Car ha ido más allá del motor.
Mazda Motorsports confirma que el MX-5 Cup utiliza actualmente una:
transmisión específica de competición desarrollada con SADEV.
Esto diferencia claramente al coche moderno del MX-5 de calle con su cambio manual convencional.
Motor y caja permanecen además sujetos a estrictos controles de homologación y sellado dentro del reglamento IMSA.
De Global MX-5 Cup a IMSA
La denominación original del proyecto fue:
Global MX-5 Cup.
La categoría profesional norteamericana evolucionó posteriormente y desde:
2021
está sancionada por IMSA.
Desde 2024, Whelen Engineering es patrocinador principal y Michelin es proveedor oficial de neumáticos y patrocinador presentador.
Su denominación actual es:
Whelen Mazda MX-5 Cup presented by Michelin.
Temporada 2026
El calendario 2026 comenzó en Daytona y comprende siete eventos.
Entre sus circuitos están:
- Daytona International Speedway.
- St. Petersburg.
- Mid-Ohio.
- Canadian Tire Motorsport Park.
- Virginia International Raceway.
- Indianapolis Motor Speedway.
- Michelin Raceway Road Atlanta.
La temporada arrancó con una parrilla récord de 45 inscritos en Daytona, muestra del tamaño actual de la categoría.
Premio al campeón
IMSA identifica actualmente la Mazda MX-5 Cup como la categoría spec principal de Mazda Motorsports.
El campeón recibe una beca o premio de:
250.000 dólares
al final de la temporada.
Esto ayuda a mantener la función de la categoría como plataforma de desarrollo de pilotos.
MX-5 Cup frente a Spec Miata
No son la misma categoría.
| Característica | Spec Miata | MX-5 Cup |
| Base habitual | NA/NB | ND |
| Nivel | Club racing | Profesional |
| Coche | Preparado desde coche de producción | Cup Car homologado |
| Motor | Según reglamento Spec Miata | SKYACTIV-G 2.0 sellado |
| Organismo principal EE. UU. | SCCA/NASA | IMSA |
| Enfoque | Competición accesible | Campeonato monomarca profesional |
Ambas utilizan el MX-5, pero representan niveles deportivos distintos.
Conclusión
La Global MX-5 Cup nació con el Mazda MX-5 ND como un programa internacional de competición monomarca en el que todos los pilotos utilizaran coches preparados bajo una especificación prácticamente idéntica. Mazda anunció el proyecto en 2014 y los primeros Cup Cars ND comenzaron a competir en 2016.
Los primeros coches utilizaban el SKYACTIV-G 2.0 de 155 hp. En 2019 apareció la evolución ND2 con 181 hp, 7.500 rpm, ECU Bosch Motorsport y mejoras de transmisión y refrigeración.
La categoría evolucionó posteriormente hacia la actual Whelen Mazda MX-5 Cup presented by Michelin, sancionada por IMSA desde 2021. Su formato actual comprende siete fines de semana y dos carreras de 45 minutos en cada evento.
Dentro del silo, esta página queda como referencia canónica de toda la evolución del MX-5 Cup basado en el ND, mientras Mazda Roadster NR-A / Party Race cubrirá por separado la otra gran rama monomarca del MX-5.
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