El Mazdaspeed3 BL fue la segunda y última generación del Mazda Mazdaspeed3.
Apareció en 2009 sobre la segunda generación del Mazda3/Axela y mantuvo la fórmula que había definido al Mazdaspeed3 BK:
- Motor 2.3 DISI Turbo.
- Más de 260 hp.
- Cambio manual de seis velocidades.
- Tracción delantera.
- Diferencial autoblocante.
- Hatchback de cinco puertas.
Mazda decidió no buscar una gran subida de potencia. En su lugar, mejoró la rigidez de la carrocería, suspensión, dirección, neumáticos y refrigeración para aprovechar mejor los 380 Nm enviados exclusivamente al eje delantero.
Ficha técnica del Mazdaspeed3 BL
| Característica | Mazdaspeed3 BL |
|---|---|
| Periodo global | 2009-2013 |
| Norteamérica | MY 2010-2013 |
| Carrocería | Hatchback 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motor | L3-VDT / L3T |
| Cilindrada | 2.260 cm³ |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Alimentación | Inyección directa DISI |
| Sobrealimentación | Turbo + intercooler |
| Potencia EE. UU. | 263 hp a 5.500 rpm |
| Par EE. UU. | 280 lb-ft a 3.000 rpm |
| Potencia Japón | 264 PS |
| Par Japón | 380 Nm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Diferencial | LSD sensible al par |
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Neumáticos | 225/40 R18 |
| Velocidad máxima EE. UU. | 155 mph limitada |
La ficha estadounidense de 2013 seguía especificando el MZR 2.3 DISI Turbo con 263 hp, 280 lb-ft y línea roja a 6.700 rpm.
Nacimiento en 2009
Mazda presentó la segunda generación del Axela/Mazda3 durante 2009.
En Japón, el nuevo Mazdaspeed Axela formaba parte de la gama desde el lanzamiento y combinaba:
2.3 litros DOHC DISI Turbo + tracción delantera + cambio manual de seis velocidades.
En Norteamérica llegó como:
2010 Mazdaspeed3.
Mazda lo definió como una evolución del modelo original, conservando su motor premiado pero añadiendo un diseño más agresivo y un comportamiento mejorado.
Mazdaspeed3, Mazda3 MPS y Mazdaspeed Axela
La segunda generación mantuvo diferentes nombres según el mercado.
Norteamérica
Mazdaspeed3
Japón
Mazdaspeed Axela
Europa y otros mercados
Mazda3 MPS
Todos pertenecen a la misma generación BL.
No deben tratarse como modelos independientes dentro de la arquitectura SEO.
Motor L3-VDT 2.3 DISI Turbo
Mazda conservó el Motor Mazda L3-VDT 2.3 DISI Turbo de la primera generación.
El cuatro cilindros tenía:
- 2.260 cm³.
- DOHC.
- 16 válvulas.
- Inyección directa.
- Turboalimentación.
- Intercooler.
- Relación de compresión de 9,5:1.
En Estados Unidos desarrollaba:
263 hp a 5.500 rpm
y:
280 lb-ft a 3.000 rpm.
La decisión de conservar el motor es una de las características fundamentales del BL.
Dimensiones
La especificación estadounidense del BL registra aproximadamente:
| Dimensión | Mazdaspeed3 BL |
| Batalla | 103,9 in / 2.639 mm |
| Longitud | 177,6 in / 4.511 mm |
| Anchura | 69,7 in / 1.770 mm |
| Altura | 57,5 in / 1.461 mm |
| Coeficiente aerodinámico | 0,32 |
| Reparto de peso | 62/38 |
Estas cifras corresponden a la especificación norteamericana y pueden presentar pequeñas diferencias según mercado.
2010 Mazdaspeed3
El model year 2010 supuso el debut del BL en Norteamérica.
Mazda destacaba tres elementos:
nuevo diseño + mismo 2.3 DISI Turbo + mejor comportamiento.
Es el año que marca claramente el cambio respecto al BK 2009.
2011
Durante 2011 la segunda generación continuó utilizando el mismo concepto mecánico.
No hubo sustitución del 2.3 DISI Turbo por un motor SKYACTIV.
El Mazdaspeed3 permaneció separado mecánicamente de las versiones convencionales del Mazda3.
Actualización de 2011 en Japón
En septiembre de 2011 Mazda actualizó la gama Axela japonesa e introdujo motores SKYACTIV en versiones convencionales.
Sin embargo, el:
Mazdaspeed Axela
mantuvo:
MZR 2.3 DISI Turbo + 6MT.
Esto es importante porque confirma que la llegada de SKYACTIV al Mazda3 no sustituyó inmediatamente la mecánica Mazdaspeed.
2012
El BL continuó durante 2012 con la misma arquitectura esencial.
Para entonces la gama Mazda3 convencional ya estaba evolucionando hacia SKYACTIV, mientras el Mazdaspeed3 conservaba el veterano y potente L3-VDT.
Esto convirtió al Mazdaspeed3 en una de las últimas aplicaciones de la etapa MZR turbo de Mazda.
2013 Mazdaspeed3
El model year:
2013
fue el último Mazdaspeed3 de esta generación en Norteamérica.
La ficha oficial todavía registra:
- MZR 2.3 DISI Turbo.
- 263 hp.
- 280 lb-ft.
- 6MT.
- 225/40 R18.
- 155,3 mph de velocidad máxima limitada.
Después de esta etapa no apareció una tercera generación oficial equivalente.
BK frente a BL
| Característica | Mazdaspeed3 BK | Mazdaspeed3 BL |
| Periodo | 2006-2009 | 2009-2013 |
| Norteamérica | 2007-2009 | 2010-2013 |
| Motor | 2.3 DISI Turbo | 2.3 DISI Turbo |
| Potencia | 263 hp | 263 hp |
| Par | 280 lb-ft | 280 lb-ft |
| Cambio | 6MT | 6MT |
| Tracción | FWD | FWD |
| Neumáticos | 215/45 R18 | 225/40 R18 |
| Toma sobre capó | No | Sí |
| Rigidez | Base | Mejorada |
| Diseño | Más discreto | Más agresivo |
| Enfoque | Más directo | Más refinado |
Conclusión
El Mazdaspeed3 BL fue la segunda y última evolución del hot hatch turbo de Mazda.
Apareció en 2009 y mantuvo el Motor Mazda L3-VDT 2.3 DISI Turbo, con 263 hp y 280 lb-ft en Norteamérica, unido exclusivamente a una caja manual de seis velocidades y tracción delantera.
La principal evolución frente al Mazdaspeed3 BK estuvo en el chasis. Mazda aumentó aproximadamente un 7 % la rigidez a flexión, revisó la suspensión y dirección y montó neumáticos 225/40 R18.
También introdujo su elemento visual más característico: la toma de aire sobre el capó, destinada a alimentar el intercooler superior.
El BL continuó hasta el model year 2013 en Norteamérica, todavía con el mismo 2.3 DISI Turbo de 263 hp.
No fue un Mazdaspeed3 mucho más potente que el primero. Fue uno mejor preparado para controlar esa potencia, con más rigidez, más agarre y una puesta a punto más refinada.
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