El Mazda Mazdaspeed3 fue la versión de altas prestaciones del Mazda3 hatchback.
Se fabricó en dos generaciones y mantuvo durante toda su evolución la misma fórmula básica:
- Motor 2.3 litros turbo.
- Inyección directa.
- Tracción delantera.
- Diferencial autoblocante delantero.
- Cambio manual de seis velocidades.
- Carrocería hatchback de cinco puertas.
- Cinco plazas.
En Japón se comercializó como Mazdaspeed Axela, mientras en Europa, Australia y Nueva Zelanda se utilizó principalmente el nombre Mazda3 MPS. Mazda confirma que se trataba del mismo modelo adaptado a diferentes mercados.
Mazda Mazdaspeed3: ficha técnica resumida
| Característica | Mazdaspeed3 BK | Mazdaspeed3 BL |
|---|---|---|
| Etapa global | 2006-2009 | 2009-2013 |
| Norteamérica | MY 2007-2009 | MY 2010-2013 |
| Carrocería | Hatchback 5 puertas | Hatchback 5 puertas |
| Plazas | 5 | 5 |
| Motor | L3-VDT / L3T | L3-VDT / L3T |
| Cilindrada | 2.260 cm³ | 2.260 cm³ |
| Cilindros | 4 en línea | 4 en línea |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Alimentación | Inyección directa DISI | Inyección directa DISI |
| Sobrealimentación | Turbo + intercooler | Turbo + intercooler |
| Potencia EE. UU. | 263 hp a 5.500 rpm | 263 hp a 5.500 rpm |
| Par EE. UU. | 280 lb-ft a 3.000 rpm | 280 lb-ft a 3.000 rpm |
| Especificación japonesa | 264 PS / 380 Nm | 264 PS / 380 Nm |
| Cambio | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Diferencial | LSD sensible al par | LSD sensible al par |
| Suspensión delantera | McPherson | McPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo | Multibrazo |
| Llantas | 18 pulgadas | 18 pulgadas |
Mazda mantuvo el motor 2.3 DISI Turbo en la segunda generación porque consideró que sus prestaciones ya eran suficientes; el desarrollo del BL se centró principalmente en mejorar la forma de transmitir esa potencia al suelo.
Motor Mazda L3-VDT 2.3 DISI Turbo
Las dos generaciones utilizan el Motor Mazda L3-VDT 2.3 DISI Turbo.
En documentación norteamericana también aparece identificado como:
L3T.
Las especificaciones principales son:
| Característica | L3-VDT / L3T |
| Tipo | 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.260 cm³ |
| Diámetro × carrera | 87,5 × 94,0 mm |
| Culata | DOHC, 16 válvulas |
| Alimentación | Inyección directa |
| Sobrealimentación | Turbo |
| Intercooler | Aire-aire |
| Relación de compresión | 9,5:1 |
| Potencia EE. UU. | 263 hp a 5.500 rpm |
| Par EE. UU. | 280 lb-ft a 3.000 rpm |
| Potencia Japón | 194 kW / 264 PS |
| Par Japón | 380 Nm |
| Combustible recomendado EE. UU. | Premium |
La ficha oficial norteamericana confirma 2.260 cm³, relación de compresión 9,5:1, inyección directa, 263 hp y 280 lb-ft.
Cambio manual de seis velocidades
El Mazdaspeed3 se comercializó exclusivamente con:
cambio manual de seis velocidades.
No existió una versión automática de fábrica.
Mazda diseñó la transmisión específicamente para trabajar con el elevado par del motor 2.3 turbo.
Esta característica se mantuvo tanto en el Mazdaspeed3 BK como en el Mazdaspeed3 BL.
Mazda Mazdaspeed3 BK
La primera generación comenzó en Japón en junio de 2006.
Sus principales cifras en especificación japonesa eran:
| Característica | Mazdaspeed3 BK |
| Motor | L3-VDT |
| Cilindrada | 2.260 cm³ |
| Potencia | 264 PS a 5.500 rpm |
| Par | 380 Nm a 3.000 rpm |
| Cambio | Manual 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Longitud | 4.435 mm |
| Anchura | 1.765 mm |
| Altura | 1.465 mm |
| Batalla | 2.640 mm |
| Peso | 1.390 kg |
| Neumáticos | 215/45 R18 |
| Plazas | 5 |
Estas cifras proceden de la ficha oficial del Mazdaspeed Axela japonés de 2006.
Mazda Mazdaspeed3 BL
La segunda generación apareció durante 2009 y llegó como model year 2010 a Norteamérica.
Mazda mantuvo:
- Motor 2.3 DISI Turbo.
- 263 hp.
- 280 lb-ft.
- Manual de seis velocidades.
- Tracción delantera.
Pero modificó considerablemente el chasis y la forma de entregar la potencia.
Ficha técnica Mazdaspeed3 BL
| Característica | Mazdaspeed3 BL |
| Motor | L3-VDT / L3T |
| Cilindrada | 2.260 cm³ |
| Potencia EE. UU. | 263 hp a 5.500 rpm |
| Par EE. UU. | 280 lb-ft a 3.000 rpm |
| Potencia Japón | 264 PS |
| Par Japón | 380 Nm |
| Cambio | Manual 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Longitud aprox. | 4.510 mm |
| Anchura | 1.770 mm |
| Altura | 1.465 mm |
| Batalla | 2.640 mm |
| Peso japonés aprox. | 1.450 kg |
| Neumáticos | 225/40 R18 |
| Plazas | 5 |
La documentación de Mazda USA confirma para el BL 263 hp, 280 lb-ft, neumáticos 225/40 R18 y un peso en vacío de 3.245 lb en la especificación norteamericana 2010; las dimensiones japonesas documentadas para el Mazdaspeed Axela BL son aproximadamente 4.510 × 1.770 × 1.465 mm.
BK frente a BL
| Característica | Mazdaspeed3 BK | Mazdaspeed3 BL |
| Generación | Primera | Segunda |
| Inicio global | 2006 | 2009 |
| Motor | 2.3 DISI Turbo | 2.3 DISI Turbo |
| Potencia EE. UU. | 263 hp | 263 hp |
| Par EE. UU. | 280 lb-ft | 280 lb-ft |
| Cambio | 6MT | 6MT |
| Tracción | FWD | FWD |
| LSD | Sí | Sí |
| Neumáticos | 215/45 R18 | 225/40 R18 |
| Intercooler | Superior | Superior |
| Entrada de aire visible | No | Sí, capó |
| Peso | Menor | Mayor |
| Enfoque | Más ligero | Más refinado y rígido |
El BL no sustituyó al BK mediante una gran subida de potencia.
Mazda prefirió mejorar chasis, tracción, refrigeración del intercooler y control de la entrega.
Mazdaspeed3, Mazda3 MPS y Mazdaspeed Axela
Los tres nombres corresponden a la misma familia.
Norteamérica
Mazdaspeed3
Japón
Mazdaspeed Axela
Europa, Australia y otros mercados
Mazda3 MPS
No crearemos contenidos duplicados para cada denominación.
Las diferencias regionales se explicarán dentro de Versiones del Mazda Mazdaspeed3 y de las páginas BK/BL.
Conclusión
La ficha técnica del Mazda Mazdaspeed3 se basa en una fórmula que Mazda mantuvo durante sus dos generaciones.
Tanto el Mazdaspeed3 BK como el Mazdaspeed3 BL utilizaron el Motor Mazda L3-VDT 2.3 DISI Turbo, un cuatro cilindros de 2.260 cm³ con inyección directa y turboalimentación.
En Estados Unidos desarrollaba 263 hp a 5.500 rpm y 280 lb-ft a 3.000 rpm, mientras la especificación japonesa se anunciaba con 264 PS y 380 Nm.
Toda la potencia se enviaba a las ruedas delanteras mediante una caja manual de seis velocidades, diferencial autoblocante y sistemas específicos de gestión del par.
La primera generación BK era más ligera y utilizaba neumáticos 215/45 R18. El BL mantuvo prácticamente la misma potencia, pero añadió mayor rigidez, neumáticos 225/40 R18, suspensión revisada y una toma de aire sobre el capó para mejorar el flujo hacia el intercooler.
Por eso el Mazdaspeed3 no evolucionó mediante una carrera de potencia. Mazda mantuvo el fuerte 2.3 DISI Turbo y se concentró en conseguir que un hot hatch de tracción delantera y más de 260 hp pudiera transmitir esa potencia de forma cada vez más controlable.
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