El Eunos Cosmo apareció en 1990 como la última y más avanzada etapa de la familia Mazda Cosmo.
Era un gran turismo de lujo de dos puertas y cuatro plazas disponible con dos motores rotativos twin-turbo: el Motor Mazda 13B-REW de dos rotores y 230 PS, y el Motor Mazda 20B-REW de tres rotores y 280 PS.
Mazda inició su comercialización en abril de 1990 a través de la red Eunos y lo presentó como un coupé premium destinado a combinar altas prestaciones, confort y tecnología.
Eunos Cosmo: ficha técnica
| Característica | Eunos Cosmo |
|---|---|
| Inicio de comercialización | 1990 |
| Fin de la etapa | 1996 |
| Carrocería | Coupé 2 puertas |
| Plazas | 4 |
| Tracción | Trasera |
| Cambio | Automático de 4 velocidades |
| Motor 1 | 13B-REW |
| Rotores 13B | 2 |
| Potencia 13B | 230 PS |
| Motor 2 | 20B-REW |
| Rotores 20B | 3 |
| Potencia 20B | 280 PS |
| Turbo | Twin-turbo secuencial |
| Longitud | 4.815 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.305 mm |
| Batalla | 2.750 mm |
GAZOO sitúa esta generación entre 1990 y 1996 y confirma la carrocería de dos puertas, cuatro plazas, propulsión trasera y transmisión automática de cuatro velocidades.
La última etapa del Mazda Cosmo
El Eunos Cosmo sustituyó conceptualmente al Mazda Cosmo 1981, aunque el salto tecnológico fue enorme.
El modelo anterior había introducido turboalimentación mediante el Motor Mazda 12A Turbo.
El Eunos Cosmo llevó esa evolución mucho más lejos mediante:
- Twin-turbo secuencial.
- Dos o tres rotores.
- Inyección electrónica.
- Suspensiones más avanzadas.
- Equipamiento electrónico.
- Navegación por satélite.
- Interior orientado al lujo.
Era la culminación del papel que el Cosmo había desempeñado históricamente como escaparate tecnológico de Mazda.
Diseño del Eunos Cosmo
El Eunos Cosmo abandonó las líneas angulosas del Cosmo de comienzos de los ochenta.
Adoptó una carrocería mucho más fluida y redondeada.
Sus principales características eran:
- Capó largo.
- Habitáculo retrasado.
- Parte trasera corta.
- Dos puertas.
- Techo bajo.
- Carrocería ancha.
- Cuatro plazas.
GAZOO lo describe como un coupé premium de proporciones long nose, short deck, con aproximadamente 4,8 metros de longitud y casi 1,8 metros de anchura.
Dimensiones
Una configuración 20B Type E registra:
| Medida | Valor |
| Longitud | 4.815 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.305 mm |
| Batalla | 2.750 mm |
| Vía delantera | 1.520 mm |
| Vía trasera | 1.510 mm |
| Peso | 1.610 kg |
Estas dimensiones confirman que el Eunos Cosmo era un gran turismo de tamaño considerable, no un deportivo ligero.
Motor Mazda 13B-REW
La mecánica de dos rotores era el Motor Mazda 13B-REW.
Utilizaba:
654 cm³ × 2 rotores = 1.308 cm³
con:
- Twin-turbo secuencial.
- Inyección electrónica.
- Intercooler.
- 230 PS.
GAZOO confirma las versiones 13B de 230 PS dentro de la gama Eunos Cosmo.
El 13B-REW sería posteriormente famoso por su utilización en el Mazda RX-7 FD, aunque el Eunos Cosmo fue una de sus aplicaciones iniciales.
Motor Mazda 20B-REW
La gran novedad era el Motor Mazda 20B-REW.
Utilizaba:
654 cm³ × 3 rotores = 1.962 cm³
con:
- Tres rotores.
- Twin-turbo secuencial.
- Intercooler.
- Inyección electrónica.
- 280 PS a 6.500 rpm.
- 41,0 kg-m a 3.000 rpm.
Esos 41,0 kg-m equivalen aproximadamente a:
402 Nm.
GAZOO documenta directamente estas cifras para el Eunos Cosmo 20B Type E.
Primer Mazda de producción con tres rotores
El 20B convirtió al Eunos Cosmo en un automóvil históricamente muy importante.
Mazda lo describe como el primer automóvil producido en serie equipado con:
motor rotativo de tres rotores + turbo secuencial.
Hasta entonces los principales motores rotativos de producción Mazda habían utilizado dos rotores.
El tercer rotor aportaba especialmente:
- Mayor cilindrada.
- Más par.
- Mayor suavidad.
- Más potencia.
- Mejor respuesta para un vehículo pesado.
13B-REW frente a 20B-REW
| Característica | 13B-REW | 20B-REW |
| Rotores | 2 | 3 |
| Cilindrada | 1.308 cm³ | 1.962 cm³ |
| Turbo | Twin-turbo secuencial | Twin-turbo secuencial |
| Potencia | 230 PS | 280 PS |
| Par aproximado | 294 Nm | 402 Nm |
| Cambio | 4AT | 4AT |
| Tracción | Trasera | Trasera |
El 20B era claramente la opción superior.
Su mayor ventaja no estaba únicamente en los 50 PS adicionales, sino en el fuerte aumento del par motor.
Type E
El Type E representaba la orientación más lujosa.
Dependiendo del año podía combinarse con:
- 13B.
- 20B.
- Interior de cuero.
- Asientos eléctricos.
- Mayor equipamiento de confort.
- Sistema CCS.
GAZOO describe al Type E como la configuración de lujo de la gama, frente al enfoque más deportivo del Type S.
Type S
El Type S tenía un planteamiento ligeramente más deportivo.
Las diferencias estaban principalmente en:
- Equipamiento.
- Tapicería.
- Ajustes.
- Peso.
No utilizaba necesariamente un motor distinto.
GAZOO documenta tanto versiones 13B Type S como 20B Type S.
Type SX
Posteriormente apareció el:
Type SX
La denominación comenzó ligada a una edición especial y posteriormente pasó a formar parte de la gama.
GAZOO señala que determinadas versiones Type SX incorporaban elementos como:
- Llantas BBS de 16 pulgadas.
- Neumáticos Pirelli P-Zero.
- Suspensión más firme.
- Diferencial Torsen.
Las configuraciones concretas evolucionaron durante la producción.
No crearemos inicialmente una página independiente para Type SX.
Se desarrollará dentro de Versiones del Mazda Cosmo y de esta página.
Eunos Cosmo CCS
Uno de los elementos más avanzados era el:
Car Communication System — CCS
El sistema integraba funciones de:
- Navegación.
- Audio.
- Climatización.
- Pantalla táctil.
GAZOO registra versiones Type E CCS y posteriormente Type S CCS dentro de la gama.
Eunos Cosmo 20B Type E
El Type E 20B es una buena referencia de la configuración superior.
| Característica | Eunos Cosmo 20B Type E |
| Motor | 20B-REW |
| Rotores | 3 |
| Cilindrada | 1.962 cm³ |
| Potencia | 280 PS |
| Par | 402 Nm |
| Cambio | 4AT |
| Tracción | Trasera |
| Puertas | 2 |
| Plazas | 4 |
| Peso | 1.610 kg |
| Depósito | 85 litros |
GAZOO confirma además relación de compresión 9,0:1, inyección electrónica y gasolina premium sin plomo.
Eunos Cosmo frente al Mazda Cosmo 1981
| Característica | Mazda Cosmo 1981 | Eunos Cosmo |
| Lanzamiento | 1981 | 1990 |
| Carrocería principal | 2/4 puertas | Coupé 2 puertas |
| Plazas | 5 | 4 |
| Motor destacado | 12A Turbo | 20B-REW |
| Rotores máximos | 2 | 3 |
| Turbo | Simple | Twin-turbo secuencial |
| Potencia | 160-165 PS | Hasta 280 PS |
| Cambio | Manual/automático | Solo automático |
| Filosofía | Premium tecnológico | Gran turismo de lujo |
El salto de prestaciones y equipamiento fue enorme.
Conclusión
El Eunos Cosmo de 1990 fue la evolución más avanzada de la familia Mazda Cosmo.
Mazda lo desarrolló como un gran turismo de lujo de dos puertas y cuatro plazas, equipado exclusivamente con transmisión automática y tracción trasera.
La gama utilizó dos motores rotativos twin-turbo secuenciales.
El Motor Mazda 13B-REW de dos rotores y 1.308 cm³ desarrollaba 230 PS, mientras el Motor Mazda 20B-REW añadía un tercer rotor para alcanzar 1.962 cm³, 280 PS y aproximadamente 402 Nm.
Mazda destaca especialmente al Eunos Cosmo por convertirse en el primer automóvil producido en serie con un motor rotativo de tres rotores y turboalimentación secuencial. También fue pionero en navegación por satélite integrada.
Versiones como Type E, Type S y posteriormente Type SX permitieron combinar distintos niveles de lujo y enfoque deportivo, mientras el sistema CCS integraba navegación, audio y climatización.
Dentro de las Generaciones del Mazda Cosmo, el Eunos Cosmo representa el punto culminante de una evolución iniciada por el Cosmo Sport en 1967: del pequeño 10A atmosférico de 110 PS al sofisticado 20B-REW de tres rotores y 280 PS.
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