Las principales versiones del Mazda RX-4 se diferencian por motor, nivel de equipamiento y sistemas anticontaminación.
Mazda lanzó la segunda generación Luce Rotary en 1972 con motor 12A y configuraciones Hardtop, Sedán y Custom. En 1973 añadió el Wagon y el Grand Turismo, además de variantes AP de bajas emisiones y versiones equipadas con motor 13B.
Versiones principales
| Versión o configuración | Característica principal |
|---|---|
| RX-4 12A | Configuración inicial |
| Luce Custom | Acabado/configuración de la gama inicial |
| RX-4 13B | Motor rotativo de mayor cilindrada |
| Mazda Luce AP | Evolución anticontaminación |
| Mazda RX-4 Grand Turismo | Versión superior |
| Grand Turismo AP | Grand Turismo adaptado a la evolución AP |
Hardtop, Sedán y Wagon no se consideran versiones en esta arquitectura, sino carrocerías independientes.
Mazda RX-4 12A
El RX-4 debutó con el motor Mazda 12A.
Era un rotativo atmosférico de dos rotores:
573 cm³ × 2 = 1.146 cm³
Mazda documenta para el Luce Sedán japonés inicial una potencia de 130 PS a 7.000 rpm y 16,5 kg-m a 4.000 rpm bajo la antigua norma JIS bruta. La transmisión podía ser manual de cinco velocidades o automática de tres.
Esta especificación representa el punto de partida de la gama RX-4.
No debe aplicarse automáticamente la cifra de 130 PS a todos los RX-4 internacionales, porque la potencia y los sistemas de emisiones podían variar según año y mercado.
Luce Custom
Custom formaba parte de la oferta inicial de 1972 junto con Hardtop y Sedán. Mazda lo incluye entre las tres configuraciones disponibles cuando apareció la segunda generación Luce Rotary.
Dentro de nuestra arquitectura, Custom no tendrá página independiente.
Se desarrollará aquí porque su diferenciación se relaciona principalmente con:
- Equipamiento.
- Acabados.
- Elementos decorativos.
- Configuración de mercado.
No existe suficiente diferenciación técnica para justificar inicialmente otro satélite sin producir solapamiento con Mazda RX-4 Sedán.
Mazda RX-4 13B
Durante 1973 Mazda preparó nuevas versiones del Luce equipadas con el motor Mazda 13B.
El 13B utilizaba:
654 cm³ × 2 = 1.308 cm³
Mazda confirma que el motor fue desarrollado en 1973 para los acabados superiores de la segunda generación Luce.
Diferencias principales
| Característica | 12A | 13B |
| Rotores | 2 | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ | 654 cm³ |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ | 1.308 cm³ |
| Etapa | Desde 1972 | Desde 1973 |
| Posicionamiento | Configuración inicial | Versiones superiores |
No se creará una página denominada simplemente “RX-4 13B”, porque la intención técnica queda cubierta por motor Mazda 13B y las versiones concretas que lo utilizaron.
Mazda Luce AP
El Mazda Luce AP fue una de las evoluciones más importantes de la gama.
AP significa Anti Pollution y estaba relacionado con los esfuerzos de Mazda para reducir las emisiones de sus motores rotativos.
Mazda había completado REAPS en septiembre de 1972. En febrero de 1973, RX-4 y RX-3 superaron las pruebas estadounidenses de la EPA correspondientes a los límites de emisiones de 1975. En junio comenzó la comercialización del Luce AP.
Mazda RX-4 Grand Turismo
El Grand Turismo se incorporó durante 1973.
Mazda señala que esta versión apareció junto con el Wagon y destaca sus paneles laterales con acabado de imitación madera.
Características diferenciadoras
El Grand Turismo se asociaba con:
- Posicionamiento superior.
- Acabado exterior específico.
- Paneles laterales de apariencia de madera.
- Evoluciones mecánicas superiores.
- Posterior relación con Luce AP.
- Motor 13B en configuraciones documentadas.
No debe confundirse Grand Turismo con una carrocería. Es una versión dentro de la familia Luce/RX-4.
Luce AP Grand Turismo
La evolución de ambas denominaciones terminó combinándose.
La genealogía oficial de Mazda documenta que en abril de 1974 se añadió la transmisión RE Matic al Luce AP Grand Turismo.
Esto demuestra que AP y Grand Turismo podían coexistir:
- Grand Turismo definía el posicionamiento o acabado.
- AP identificaba la evolución anticontaminación.
- El motor y la transmisión dependían de la configuración concreta.
Por eso no crearemos otra página independiente para “Luce AP Grand Turismo”.
Su información se repartirá entre Mazda Luce AP y Mazda RX-4 Grand Turismo mediante enlaces internos.
RE Matic
Mazda utilizó la denominación RE Matic para determinadas transmisiones automáticas asociadas a sus vehículos rotativos.
En el RX-4, Mazda registra específicamente la incorporación de RE Matic al Luce AP Grand Turismo en abril de 1974.
RE Matic no necesita una página independiente dentro del RX-4.
Se explicará dentro de:
- versiones del Mazda RX-4
- Mazda RX-4 Grand Turismo
- Mazda Luce AP
Mazda 929 no es una versión del RX-4
Mazda identifica oficialmente la segunda generación Luce presentada en 1972 como:
Luce <Mazda 929 (CE), RX-4 (RE)>.
Por tanto:
| Denominación | Identidad |
| Mazda Luce | Familia japonesa |
| Mazda RX-4 | Rama con motor rotativo |
| Mazda 929 | Rama relacionada con motores convencionales |
El Mazda 929 puede compartir carrocería y numerosos componentes con el RX-4, pero no debe incluirse como una versión del RX-4.
Conclusión
El Mazda RX-4 comenzó en 1972 con motor 12A y configuraciones Hardtop, Sedán y Custom.
Durante 1973 Mazda amplió la familia con Wagon y Grand Turismo y preparó nuevas versiones AP de bajas emisiones y configuraciones equipadas con motor 13B.
El Mazda Luce AP representa la principal evolución anticontaminación y tendrá página propia.
El Mazda RX-4 Grand Turismo también tendrá contenido independiente por su denominación, acabado y posicionamiento dentro de la gama.
Custom permanecerá dentro de esta página y de diseño y carrocerías del Mazda RX-4.
Los modelos 12A y 13B no necesitan páginas de versión porque sus diferencias técnicas se desarrollan en motores del Mazda RX-4 y en las páginas canónicas de cada motor.
Finalmente, Mazda 929 no es una versión del RX-4: pertenece a la misma familia Luce, pero corresponde a la rama relacionada con motores convencionales.
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