El Mazda RX-4 utilizó dos familias principales de motores rotativos: el Mazda 12A y el Mazda 13B.
La segunda generación Luce Rotary fue presentada en 1972 con el 12A. Durante 1973 Mazda añadió versiones equipadas con el 13B, un motor de mayor cilindrada desarrollado precisamente para los acabados superiores de esta generación Luce.
Motores del Mazda RX-4 resumidos
| Motor | Cilindrada | Etapa en el RX-4 | Aplicación |
|---|---|---|---|
| Mazda 12A | 573 cm³ × 2 | Desde 1972 | Motor inicial |
| Mazda 13B | 654 cm³ × 2 | Desde 1973 | Versiones superiores y posteriores |
Ambos son motores atmosféricos de dos rotores en esta etapa del RX-4. El 13B aumentó la cilindrada geométrica total de 1.146 a 1.308 cm³.
Motor Mazda 12A
El motor Mazda 12A fue la mecánica con la que debutó el RX-4.
Sus datos básicos son:
| Característica | Mazda 12A |
| Tipo | Rotativo Wankel |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica |
| Aplicación RX-4 | Desde el lanzamiento |
| Posición | Delantera longitudinal |
Mazda documenta que la segunda generación Luce fue presentada con el 12A y carrocerías Hardtop, Sedán y Custom.
Potencia del 12A en el RX-4 inicial
La especificación japonesa del Luce Sedán inicial desarrollaba:
- 130 PS a 7.000 rpm.
- 16,5 kg-m de par a 4.000 rpm.
- Caja manual de cinco velocidades o automática de tres.
- Velocidad máxima de 185 km/h.
Estas cifras corresponden al primer modelo japonés de producción y están medidas bajo la antigua norma JIS bruta. No deben aplicarse automáticamente a todos los RX-4 de exportación.
Características del RX-4 12A inicial
| Especificación | Luce Sedán 12A inicial |
| Cilindrada | 573 cm³ × 2 |
| Potencia | 130 PS a 7.000 rpm |
| Par | 16,5 kg-m a 4.000 rpm |
| Transmisión manual | 5 velocidades |
| Transmisión automática | 3 velocidades |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Peso del Sedán | 1.035 kg |
La configuración muestra que el RX-4 utilizaba el 12A en una aplicación diferente a la del más ligero RX-2 o RX-3: aquí debía mover una carrocería mayor y con una orientación más cercana al segmento deportivo y de lujo.
Motor Mazda 13B
El motor Mazda 13B fue la evolución más importante de la gama RX-4.
Mazda confirma que el 13B original fue desarrollado en 1973 específicamente para los acabados superiores de la segunda generación Luce. Posteriormente se convertiría en una de las familias de motores rotativos más importantes de la marca.
Su cilindrada es:
654 cm³ × 2 = 1.308 cm³
Características básicas del 13B
| Característica | Mazda 13B |
| Tipo | Rotativo Wankel |
| Rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 654 cm³ |
| Cilindrada total | 1.308 cm³ |
| Aspiración en el RX-4 | Atmosférica |
| Desarrollo original | 1973 |
| Primera finalidad | Versiones superiores del Luce de segunda generación |
Mazda utiliza oficialmente la expresión 654 cm³ × 2 para definir el desplazamiento del motor 13B.
Diferencias entre el 12A y el 13B
| Característica | Mazda 12A | Mazda 13B |
| Rotores | 2 | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ | 654 cm³ |
| Cilindrada total | 1.146 cm³ | 1.308 cm³ |
| Diferencia | — | +162 cm³ |
| RX-4 | Desde 1972 | Desde 1973 |
| Posicionamiento | Motor inicial | Versiones superiores |
| Página canónica | RX-2 | RX-4 |
El aumento de cilindrada del 13B permitía obtener más par y adaptar mejor el motor rotativo a un automóvil de mayor tamaño como el Luce.
No debe considerarse simplemente un 12A agrandado. Aunque ambos comparten la arquitectura birrotor, existen diferencias dimensionales y evoluciones internas que afectan la compatibilidad de componentes.
Potencia del 13B en el RX-4
No existe una cifra única de potencia que pueda aplicarse a todos los RX-4 con 13B.
La propia cronología técnica de Mazda muestra diferencias entre mercados y años. Para el mercado estadounidense, su gráfico de evolución registra una configuración RX-4 de 1974 con 13B de 654 cm³ × 2 y 135 bhp a 6.500 rpm, acompañados de 128 lb-ft a 4.000 rpm.
Ese dato no debe convertirse en la ficha universal del RX-4 13B.
Por ello, cada versión específica deberá utilizar cifras correspondientes a su propio mercado.
Mazda Luce AP y motores rotativos
Durante 1973 Mazda añadió versiones de bajas emisiones AP junto con las nuevas variantes 13B.
La documentación oficial del RX-4 señala que se prepararon simultáneamente modelos AP de bajas emisiones y versiones con motor 13B, demostrando que Mazda buscaba combinar prestaciones y reducción de emisiones.
AP significa Anti Pollution.
No identifica un tercer motor.
Un Luce AP podía incorporar cambios relacionados con:
- Carburación.
- Entrada de aire secundario.
- Escape.
- Reactor térmico.
- Encendido.
- Control de emisiones.
La evolución completa se desarrollará en Mazda Luce AP.
REAPS
Mazda completó REAPS, Rotary Engine Anti Pollution System, en septiembre de 1972.
En febrero de 1973, los RX-4 y RX-3 equipados con motores rotativos consiguieron cumplir en las pruebas de la EPA estadounidense los límites correspondientes a las normas federales de emisiones de 1975.
REAPS no era un motor.
Era un conjunto de tecnologías anticontaminación que podía modificar el funcionamiento periférico del 12A o 13B mediante elementos relacionados con:
- Alimentación.
- Aire secundario.
- Escape.
- Temperatura.
- Encendido.
Esto explica por qué motores del mismo código pueden presentar diferencias importantes según año y mercado.
Mazda RX-4 Grand Turismo
El Grand Turismo apareció durante la ampliación de la gama de 1973.
Mazda documenta la incorporación del Luce Wagon y del Grand Turismo con paneles laterales de imitación madera, al mismo tiempo que aparecían las nuevas configuraciones AP y 13B.
El Mazda RX-4 Grand Turismo se desarrollará como página independiente debido a su:
- Denominación propia.
- Relación con las versiones superiores.
- Vinculación con el motor 13B.
- Equipamiento diferenciado.
- Importancia dentro de la gama Luce AP.
No debe asumirse que cualquier RX-4 con 13B sea automáticamente un Grand Turismo.
Conclusión
El Mazda RX-4 utilizó dos motores rotativos principales: el 12A y el 13B.
El Mazda 12A fue el motor con el que se presentó la segunda generación Luce Rotary en 1972. Tenía dos rotores de 573 cm³, para una cilindrada geométrica total de 1.146 cm³.
En el Luce Sedán japonés inicial desarrollaba 130 PS a 7.000 rpm y 16,5 kg-m a 4.000 rpm bajo norma JIS bruta. Podía combinarse con una caja manual de cinco velocidades o una automática de tres.
Durante 1973 Mazda añadió versiones equipadas con el motor Mazda 13B, desarrollado específicamente para los acabados superiores de la segunda generación Luce. Utilizaba dos rotores de 654 cm³ y alcanzaba 1.308 cm³ de cilindrada geométrica.
Las potencias del 13B cambian según año y mercado, por lo que no debe utilizarse una única cifra para todos los RX-4.
Los sistemas AP y REAPS tampoco representan motores diferentes. Son evoluciones anticontaminación que modificaron la alimentación, el escape y otros componentes periféricos.
El 12A mantendrá su página canónica dentro del Mazda RX-2. El 13B tendrá su página técnica principal dentro del RX-4 por haber sido desarrollado originalmente para las versiones superiores de esta generación Luce.
Contenido relacionado
- Mazda RX-4
- Ficha técnica del Mazda RX-4
- Historia del Mazda RX-4
- Motor Mazda 12A
- Motor Mazda 13B
- Diseño y carrocerías del Mazda RX-4
- Mazda RX-4 Hardtop Coupé
- Mazda RX-4 Sedán
- Mazda RX-4 Wagon
- Versiones del Mazda RX-4
- Mazda Luce AP
- Mazda RX-4 Grand Turismo
- Problemas comunes del Mazda RX-4
- Repuestos para Mazda RX-4
- Galería del Mazda RX-4