El Mazda RX-2 participó en el automovilismo japonés durante los primeros años de la expansión deportiva del motor rotativo.
Su actividad se concentró principalmente en la primera generación y en la carrocería cupé. El modelo debutó en competición en 1971 y consiguió el tercer puesto de la clase TB-II en la prueba de 300 millas del Fuji Grand Champion Series.
El RX-2 también fue utilizado para enfrentarse a turismos japoneses de altas prestaciones, incluido el Nissan Skyline GT-R. Sin embargo, sus resultados no deben confundirse con las victorias posteriores del Mazda RX-3.
Historia deportiva resumida
| Año | Acontecimiento |
|---|---|
| 1971 | Debut del Capella en competición |
| 1971 | Tercer puesto en la clase TB-II en las 300 Millas del Fuji Grand Champion Series |
| 1971 | El Coupe GS se incorpora a la gama con altura reducida |
| 1971 | El RX-2 compite contra el Nissan Skyline GT-R |
| 1972 | RX-3 y Capella ocupan las posiciones del podio de la clase TS-b en el Gran Premio de Japón |
| Década de 1970 | El RX-2 forma parte de la expansión internacional de los Mazda rotativos de carreras |
Mazda conserva fotografías oficiales tanto del tercer puesto de clase conseguido en Fuji en 1971 como del podio compartido por el Savanna RX-3 y el Capella en el Gran Premio de Japón de 1972.
Antecedentes deportivos de Mazda
La actividad deportiva moderna de Mazda comenzó antes del lanzamiento del RX-2.
Mazda Motorsports sitúa el origen de su programa en 1967, cuando un grupo vinculado a Mazda Auto Tokyo creó Mazda Sports Corner. El objetivo era demostrar el potencial y la resistencia del nuevo motor rotativo mediante la competición.
Los primeros modelos utilizados fueron:
- Mazda Cosmo Sport.
- Mazda R100.
- Mazda RX-2.
- Mazda RX-3.
Después de competir con el Cosmo y el R100, Mazda Sports Corner incorporó el RX-2 y el RX-3 a su sucesión de automóviles de carreras.
Mazda RX-2 Coupe GS
El Mazda RX-2 Coupe GS fue la versión más directamente relacionada con la competición.
Mazda lo presentó en febrero de 1971 como un modelo deportivo específico. Su altura era 40 mm inferior a la de las versiones normales, una modificación que mejoraba su postura y ayudaba a adaptar el Capella a una conducción más exigente.
Sus elementos principales eran:
- Carrocería cupé de dos puertas.
- Motor rotativo 12A.
- Tracción trasera.
- Transmisión manual.
- Altura reducida.
- Configuración deportiva.
- Relación directa con las carreras japonesas.
La documentación histórica pública de Mazda no ofrece una ficha completa de la preparación de competición. Por ello, no deben atribuirse al Coupe GS relaciones de cambio, potencia, frenos o componentes de suspensión específicos sin consultar una ficha de homologación o un catálogo original.
Debut en Fuji en 1971
El Capella realizó su debut deportivo en 1971.
Mazda registra que el automóvil terminó tercero en la clase TB-II durante la carrera de 300 millas del Fuji Grand Champion Series.
| Prueba | Resultado documentado |
| Campeonato | Fuji Grand Champion Series |
| Carrera | 300 millas |
| Año | 1971 |
| Clase | TB-II |
| Resultado | Tercer puesto de clase |
| Importancia | Debut en competición del Capella |
Este resultado es el primer logro competitivo específico del RX-2 o Capella que Mazda muestra en su archivo histórico visual.
Rivalidad con el Nissan Skyline GT-R
El Skyline GT-R era uno de los principales turismos deportivos del automovilismo japonés de la época.
Mazda afirma que la configuración rebajada del Coupe GS ayudó al Capella a enfrentarse al Skyline GT-R en los circuitos de Japón.
Esta frase no significa que el RX-2 consiguiera todas las victorias que posteriormente se atribuyeron al programa rotativo de Mazda.
La cronología correcta es:
- El RX-2 Coupe GS abrió la lucha contra el Skyline GT-R.
- El RX-3 continuó el desarrollo deportivo.
- El RX-3 fue el modelo que finalmente derrotó repetidamente al Skyline.
- El RX-3 alcanzó posteriormente cien victorias en el automovilismo japonés.
Mazda atribuye expresamente al Savanna RX-3 equipado con el 12A las victorias repetidas sobre el Skyline GT-R y su centésima victoria en 1976.
Gran Premio de Japón de 1972
El Capella volvió a aparecer entre los resultados destacados de Mazda en 1972.
El archivo oficial de la marca indica que los Mazda Savanna RX-3 y Capella ocuparon las posiciones del podio en la carrera de la clase TS-b del Gran Premio de Japón.
Mazda no especifica en esa página:
- El orden exacto de cada modelo.
- Los pilotos.
- Las vueltas completadas.
- Las diferencias de tiempo.
- La preparación exacta del Capella.
Por esa razón, el dato debe publicarse como un podio conjunto del RX-3 y el Capella, sin inventar qué posición concreta ocupó el RX-2.
Legado deportivo
El RX-2 ocupó una posición de transición en el programa deportivo de Mazda.
El Cosmo Sport y el R100 habían demostrado la resistencia del motor rotativo en competiciones internacionales. El RX-2 llevó esa tecnología a un turismo de tamaño medio, mientras que el RX-3 continuó el desarrollo en una plataforma más compacta.
El RX-2 dejó tres aportaciones principales:
- Introdujo el motor 12A en la competición del Capella.
- Abrió la rivalidad contra el Skyline GT-R.
- Compartió el podio de la clase TS-b con el RX-3 en 1972.
Mazda continuó utilizando la competición para desarrollar y promocionar el motor rotativo hasta llegar al RX-7, los programas IMSA y la victoria absoluta del 787B en Le Mans.
Resultados confirmados
| Año | Modelo | Prueba | Resultado |
| 1971 | Mazda Capella | Fuji Grand Champion Series, 300 millas | 3.º en la clase TB-II |
| 1972 | Mazda Capella y Savanna RX-3 | Gran Premio de Japón, clase TS-b | Ocuparon las posiciones del podio |
Estos son los resultados específicos del Capella que Mazda muestra en su museo virtual.
No deben añadirse al historial del RX-2:
- La primera victoria absoluta de Mazda lograda por el RX-3.
- Las cien victorias japonesas del RX-3.
- Las victorias IMSA del RX-7.
- Los triunfos del RX-7 en Spa.
- La victoria del 787B en Le Mans.
Cada logro pertenece a su modelo correspondiente.
Conclusión
El Mazda RX-2 debutó en competición en 1971.
En su primera carrera documentada consiguió el tercer puesto de la clase TB-II durante las 300 Millas del Fuji Grand Champion Series.
La versión más relacionada con esta actividad fue el Mazda RX-2 Coupe GS, presentado en febrero de 1971. Su altura era 40 mm inferior a la de las versiones normales, lo que ayudó al Capella a enfrentarse al Nissan Skyline GT-R en los circuitos japoneses.
En 1972, el Mazda Capella y el Savanna RX-3 ocuparon las posiciones del podio de la clase TS-b en el Gran Premio de Japón.
El RX-2 utilizaba el motor rotativo Mazda 12A de dos rotores y 1.146 cm³. No existe en las fuentes oficiales abiertas una cifra de potencia específica para los motores de competición, por lo que no debe utilizarse automáticamente el dato de 120 PS del automóvil de producción.
El RX-2 abrió parte de la lucha deportiva contra el Skyline, pero fue el RX-3 el modelo que consiguió derrotarlo repetidamente y alcanzó cien victorias en Japón. Esos resultados no pertenecen al RX-2.
La importancia deportiva del Capella se encuentra en su papel de transición entre los primeros programas del Cosmo Sport y el R100 y el posterior éxito del RX-3.
Contenido relacionado
- Mazda RX-2
- Ficha técnica del Mazda RX-2
- Historia del Mazda RX-2
- Motores del Mazda RX-2
- Motor Mazda 12A
- Generaciones del Mazda RX-2
- Mazda RX-2 primera generación
- Diseño y carrocerías del Mazda RX-2
- Mazda RX-2 Coupé
- Versiones del Mazda RX-2
- Mazda RX-2 Coupe GS
- Problemas comunes del Mazda RX-2
- Repuestos para Mazda RX-2
- Galería del Mazda RX-2