El Mazda RX-2 Sedán es la carrocería de cuatro puertas de la familia Capella Rotary presentada en mayo de 1970.
Mazda desarrolló el primer Capella con dos carrocerías: un cupé de dos puertas y un sedán de cuatro puertas. Las versiones equipadas con el motor rotativo 12A fueron conocidas como Capella Rotary, Mazda RX-2 o R612.
El sedán ofrecía la misma base mecánica rotativa del cupé, pero con una carrocería orientada a facilitar el acceso a las plazas posteriores y el uso cotidiano.
Datos principales
| Característica | Mazda RX-2 Sedán |
|---|---|
| Lanzamiento | Mayo de 1970 |
| Denominación japonesa | Mazda Capella Rotary Sedan |
| Otras denominaciones | Mazda RX-2 Sedán, R612 |
| Carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Motor rotativo | Mazda 12A |
| Número de rotores | 2 |
| Cilindrada por rotor | 573 cm³ |
| Cilindrada geométrica total | 1.146 cm³ |
| Potencia inicial de la gama | 120 PS |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Cambio inicial | Manual |
| Cambio automático | RE Matic desde 1971 |
| Generaciones | 1970 y 1974 |
Mazda documenta que la primera familia Capella utilizaba el 12A de dos rotores y 120 PS en sus versiones rotativas. La gama también incluía un motor convencional de 1,6 litros, pero esas unidades no pertenecen al RX-2.
Diseño del Mazda RX-2 Sedán
El sedán compartía el lenguaje visual del primer Capella:
- Cuatro faros circulares.
- Parrilla horizontal.
- Capó bajo.
- Línea lateral ondulada.
- Paragolpes cromados.
- Amplia superficie acristalada.
- Maletero separado del habitáculo.
Mazda utilizó análisis aerodinámico durante el desarrollo y afirmó que el diseño estaba inspirado en los aviones de combate. La parrilla horizontal hexagonal recordaba la entrada de aire de un reactor.
La diferencia principal frente al Mazda RX-2 Coupé estaba en la zona central y posterior de la carrocería. El sedán tenía cuatro puertas, una línea de techo más larga y un acceso directo a las plazas traseras.
Una berlina deportiva de tamaño medio
Mazda desarrolló el Capella para ocupar el espacio existente entre el Familia compacto y el Luce de mayor tamaño.
La compañía lo definió como una berlina deportiva y reunió un equipo de aproximadamente 300 personas para su desarrollo. El RX-2 Sedán permitía trasladar las prestaciones del motor rotativo a una carrocería de uso más amplio que la de un cupé.
La combinación del rendimiento, la aerodinámica y el diseño dio origen al sobrenombre japonés “Kaze no Capella” o “Capella del viento”. Mazda relaciona este nombre con la velocidad máxima de 190 km/h anunciada para la gama rotativa inicial.
Esta velocidad debe entenderse como una cifra general de promoción del Capella Rotary de primera generación, no como una homologación aplicable automáticamente a todos los sedanes, transmisiones y mercados.
Motor Mazda 12A
El RX-2 Sedán utilizaba el motor Mazda 12A.
El 12A es un motor rotativo atmosférico formado por dos rotores de 573 cm³:
573 cm³ × 2 = 1.146 cm³
La primera gama Capella Rotary desarrollaba 120 PS. El motor se instalaba longitudinalmente delante del habitáculo y enviaba la potencia a las ruedas traseras.
Su arquitectura básica era:
Motor delantero → caja de cambios → árbol de transmisión → diferencial trasero → ruedas posteriores
El sedán y el cupé utilizaban la misma familia de motor, aunque podían existir diferencias de peso, transmisión, relación final y equipamiento.
Cambio manual
Las primeras unidades se ofrecieron con transmisión manual.
La caja estaba instalada detrás del motor y conectada al diferencial posterior mediante un árbol longitudinal. El túnel de transmisión formaba parte de la estructura interior del sedán.
La configuración concreta debe verificarse según:
- Año.
- Mercado.
- Generación.
- Número de relaciones.
- Relación del diferencial.
- Motor conservado.
- Modificaciones anteriores.
No debe asumirse que una caja procedente de otro Mazda equipado con un 12A puede instalarse directamente.
Transmisión automática RE Matic
Mazda incorporó la transmisión automática RE Matic a la gama Capella Rotary en 1971.
La marca considera al Capella el primer automóvil con motor rotativo ofrecido con una caja automática. Sus páginas históricas actuales sitúan la introducción en enero u octubre de 1971, por lo que resulta más preciso utilizar únicamente el año.
El RE Matic ampliaba el carácter práctico del sedán y permitía combinar una carrocería de cuatro puertas con conducción automática.
No representa una carrocería o un motor diferente. Es una configuración de transmisión dentro de la gama RX-2.
Primera generación
La primera generación del Mazda RX-2 fue presentada en mayo de 1970.
Sus características principales en carrocería sedán fueron:
- Cuatro puertas.
- Motor rotativo 12A.
- Tracción trasera.
- Cambio manual.
- Opción automática RE Matic desde 1971.
- Diseño original inspirado en la aviación.
- Denominaciones Capella Rotary, RX-2 y R612.
Mazda lanzó simultáneamente el sedán y el cupé, por lo que el cuatro puertas no fue una incorporación posterior ni una adaptación del cupé.
La primera generación permaneció en producción hasta la llegada del segundo Capella en febrero de 1974.
Segunda generación
La segunda generación del Mazda RX-2 apareció en febrero de 1974.
Mazda mantuvo la familia Capella y la denominación RX-2 para las variantes rotativas de determinados mercados. La segunda generación también fue comercializada internacionalmente dentro de la familia Mazda 616/RX-2.
Su contexto era diferente al de 1970:
- Normas anticontaminación más exigentes.
- Crisis energética.
- Mayor atención al consumo.
- Necesidad de evolucionar el motor rotativo.
- Revisión del diseño y del equipamiento.
Mazda señala que la segunda generación incorporó un motor AP, abreviatura de Anti Pollution.
Primera frente a segunda generación
| Característica | Primera generación | Segunda generación |
| Lanzamiento | Mayo de 1970 | Febrero de 1974 |
| Carrocería | Sedán de 4 puertas | Sedán de 4 puertas |
| Motor | 12A inicial | 12A evolucionado |
| Diseño | Original inspirado en aviación | Carrocería actualizada |
| Emisiones | Configuración inicial | Tecnología AP |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Enfoque | Rendimiento y expansión rotativa | Emisiones, consumo y refinamiento |
La segunda generación se mantuvo hasta la llegada del tercer Capella en octubre de 1978. Esa nueva etapa fue comercializada internacionalmente como Mazda 626 y queda fuera del subhub RX-2.
Mazda RX-2 Sedán frente al Coupé
| Característica | Mazda RX-2 Sedán | Mazda RX-2 Coupé |
| Puertas | 4 | 2 |
| Orientación | Práctica y familiar | Deportiva |
| Acceso posterior | Directo | Mediante los asientos delanteros |
| Línea del techo | Más larga y horizontal | Más baja y descendente |
| Versiones GS | No como configuración principal | Coupe GS y GSII |
| Competición | Presencia limitada | Mayor protagonismo |
| Motor | 12A | 12A |
| Tracción | Trasera | Trasera |
El sedán no era una versión básica del cupé. Era una carrocería paralela creada desde el inicio para ofrecer una utilización diferente.
Las puertas, cristales laterales, techo, paneles posteriores y molduras no deben considerarse intercambiables entre ambas carrocerías.
RX-2 Sedán frente al Mazda 616
El RX-2 Sedán compartía la familia Capella con el Mazda 616.
La diferencia principal estaba en la motorización:
| Modelo | Motor |
| Mazda RX-2 Sedán | Rotativo Mazda 12A |
| Mazda 616 Sedán | Motor de pistones |
| Mazda 618 | Motor de pistones según mercado |
Mazda separa oficialmente las versiones RX-2/R612 con motor rotativo de los Mazda 616/618 con motores convencionales.
Conclusión
El Mazda RX-2 Sedán fue presentado en mayo de 1970 como la carrocería de cuatro puertas de la familia Capella Rotary.
Utilizaba el motor Mazda 12A de dos rotores y 1.146 cm³. La primera gama rotativa desarrollaba 120 PS y utilizaba motor delantero longitudinal con tracción trasera.
El sedán compartía la mecánica esencial del cupé, pero ofrecía cuatro puertas, acceso directo a las plazas posteriores y una configuración más apropiada para el uso cotidiano.
En 1971, Mazda añadió la transmisión automática RE Matic a la gama Capella Rotary.
La segunda generación apareció en febrero de 1974 con diseño actualizado y una evolución AP del motor destinada a reducir emisiones.
El RX-2 Sedán no debe confundirse con el Mazda 616. Ambos pertenecen a la familia Capella y pueden compartir elementos visuales, pero el RX-2 utiliza motor rotativo y el 616 emplea un motor de pistones.
La etapa del RX-2 terminó con la llegada del tercer Capella en octubre de 1978, comercializado internacionalmente como Mazda 626.
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