El Nissan 350Z Z33 fue la quinta generación de la familia Nissan Z / Fairlady Z y el modelo encargado de recuperar la saga después de que la producción del Nissan 300ZX Z32 terminara en agosto de 2000.
En Japón se comercializó como Nissan Fairlady Z, mientras que en numerosos mercados de exportación recibió el nombre Nissan 350Z. Ambas denominaciones identifican la misma generación general, aunque los motores, acabados, cifras de potencia y equipamiento pueden cambiar según el país y el año.
El nuevo Z fue presentado inicialmente como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2001. La versión de producción comenzó a venderse en Estados Unidos y Japón en julio de 2002. Nissan mantuvo el Z33 hasta diciembre de 2008 y afirma que se vendieron más de 250.000 unidades durante su vida comercial.
Datos principales del Nissan 350Z Z33
| Característica | Descripción |
| Generación | Quinta generación del Nissan Z |
| Código general | Z33 |
| Lanzamiento | Julio de 2002 |
| Final de producción | Diciembre de 2008 |
| Nombre en Japón | Nissan Fairlady Z |
| Nombre de exportación | Nissan 350Z |
| Carrocerías | Coupé y Roadster |
| Número de plazas | Dos |
| Motor inicial | VQ35DE |
| Motor final | VQ35HR |
| Cilindrada | 3.498 cm³ |
| Configuración | V6 DOHC de 24 válvulas |
| Alimentación | Atmosférica |
| Posición del motor | Delantera longitudinal |
| Tracción | Trasera |
| Transmisiones principales | Manual de seis marchas o automática de cinco |
| Suspensión | Independiente multibrazo |
| Sucesor | Nissan 370Z Z34 |
La unidad japonesa de 2002 conservada por Nissan utiliza el VQ35DE de 3.498 cm³, desarrolla 280 PS y 363 Nm y combina suspensión multibrazo con discos ventilados en los dos ejes. Estas cifras corresponden a una configuración japonesa concreta y no deben utilizarse como especificación universal.
Fairlady Z o Nissan 350Z
Los nombres Fairlady Z y 350Z identifican la misma generación Z33, pero no siempre la misma configuración.
Nissan Fairlady Z Z33
Fairlady Z fue el nombre utilizado en Japón.
La gama japonesa se organizó mediante versiones y niveles como:
- Base.
- Version S.
- Version T.
- Version ST.
- Version Nismo.
- Nismo 380RS.
Las denominaciones, el equipamiento y la potencia declarada evolucionaron durante la producción.
Nissan 350Z
El nombre Nissan 350Z se utilizó en Norteamérica, Europa y otros mercados de exportación.
En Estados Unidos aparecieron denominaciones como:
- Base.
- Enthusiast.
- Performance.
- Touring.
- Track.
- Grand Touring.
- Nismo.
No todos estos acabados estuvieron disponibles durante todos los años ni utilizaron la misma combinación de motor, transmisión, frenos y ruedas.
Por esta razón, esta página funcionará como un único subhub para el Nissan 350Z Z33 / Fairlady Z. Las diferencias regionales se desarrollarán en versiones del Nissan 350Z Z33.
El regreso de la saga Nissan Z
La historia del Z33 comenzó después de la retirada del Z32.
Nissan consideraba que la familia Z representaba una parte importante de su identidad deportiva. Poco después del final de producción del 300ZX, la empresa presentó un nuevo prototipo que combinaba referencias tradicionales de la saga con un diseño adaptado al comienzo del siglo XXI.
El modelo recuperó varios principios históricos:
- Capó largo.
- Habitáculo retrasado.
- Carrocería de dos plazas.
- Motor delantero longitudinal.
- Propulsión trasera.
- Perfil fastback.
- Parte posterior corta.
- Orientación deportiva.
El Z33 no fue una continuación técnica directa del 300ZX Twin Turbo. Nissan abandonó el V6 biturbo de tres litros y adoptó un V6 atmosférico de 3,5 litros.
También eliminó la carrocería 2+2 de la gama. Tanto el Coupé como el Roadster del Z33 fueron automóviles de dos plazas.
Nissan 350Z Coupé
El Coupé fue la primera carrocería del Z33.
Utiliza:
- Dos plazas.
- Techo metálico fijo.
- Portón trasero.
- Cristal posterior inclinado.
- Zona de equipaje detrás de los asientos.
- Refuerzo estructural transversal en la parte posterior.
- Perfil fastback.
Su carrocería buscaba combinar una estructura rígida con una silueta compacta.
El gran portón facilita el acceso al espacio posterior, aunque el refuerzo estructural y la forma del automóvil limitan la altura y la distribución del equipaje.
El Coupé sirvió como base para la mayor parte de las versiones de alto rendimiento, incluidos diferentes modelos Track, Nismo y ediciones especiales.
Nissan 350Z Roadster
El Roadster fue añadido a la gama en 2003.
En Japón utiliza el código HZ33 y conserva la configuración de dos plazas, motor V6 atmosférico y propulsión trasera. Nissan utilizó una capota tradicional de lona con accionamiento eléctrico, capaz de abrirse o cerrarse aproximadamente en 20 segundos.
El Roadster incorpora elementos específicos:
- Capota plegable de lona.
- Mecanismo eléctrico.
- Refuerzos estructurales.
- Tapa posterior diferente.
- Zona de almacenamiento de la capota.
- Sellos y drenajes propios.
- Mayor peso frente al Coupé equivalente.
- Ajustes específicos de carrocería y suspensión.
No debe tratarse como un Coupé al que únicamente se ha retirado el techo.
Las diferencias afectan a los paneles, el interior, los mecanismos, los sellos, la rigidez y determinados repuestos.
La comparación detallada se desarrollará en versiones del Nissan 350Z Z33 y en repuestos para Nissan 350Z Z33.
Motores del Nissan 350Z Z33
La generación Z33 utilizó motores V6 atmosféricos de 3,5 litros pertenecientes a la familia VQ.
Los dos códigos principales fueron:
| Motor | Configuración | Etapa general |
| VQ35DE | V6 DOHC de 3,5 litros | Primera parte de la producción |
| VQ35HR | V6 DOHC de 3,5 litros | Últimos años del Z33 |
También existe una evolución del VQ35DE conocida entre aficionados como RevUp. No debe presentarse como un motor completamente independiente sin explicar que continúa perteneciendo a la familia VQ35DE.
Las especificaciones completas se desarrollarán en motores del Nissan 350Z Z33.
Motor VQ35DE
El VQ35DE fue el motor inicial del Nissan 350Z.
Sus características generales son:
- Seis cilindros en V.
- 3.498 cm³.
- Doble árbol de levas.
- Cuatro válvulas por cilindro.
- Inyección electrónica.
- Distribución mediante cadena.
- Aspiración natural.
- Montaje longitudinal.
La unidad japonesa inicial de 2002 desarrolla 206 kW, equivalentes a 280 PS, a 6.200 rpm y 363 Nm a 4.800 rpm.
En Norteamérica, el 350Z inicial fue anunciado con 287 hp y 274 lb-pie. Las diferencias de potencia declarada entre Japón, Estados Unidos y Europa no deben interpretarse únicamente mediante conversiones directas, porque intervienen la calibración, el año y la norma de medición.
VQ35DE RevUp
Durante la evolución del Z33, Nissan introdujo una versión del VQ35DE preparada para trabajar a un régimen más alto.
Esta variante suele conocerse como VQ35DE RevUp.
En Estados Unidos se relacionó principalmente con determinadas versiones manuales, incluida la 35th Anniversary Edition y configuraciones posteriores con caja de seis marchas.
Para el modelo 2006 estadounidense, Nissan diferenciaba entre:
- 300 hp para determinadas versiones manuales.
- 287 hp para versiones automáticas.
Esta diferencia demuestra por qué no debe asignarse una única potencia a todos los 350Z de un mismo año.
El RevUp debe identificarse mediante:
- Año.
- Mercado.
- Transmisión.
- Código del motor.
- Centralita.
- Componentes instalados.
- Configuración original del vehículo.
Motor VQ35HR
El VQ35HR llegó en la etapa final del Z33.
Nissan presentó la revisión japonesa para 2007 y señaló que aproximadamente el 80 % de los componentes principales del motor habían sido rediseñados.
Entre sus diferencias visibles y técnicas aparecen:
- Dos cuerpos de aceleración.
- Sistema de admisión doble.
- Bloque y estructura revisados.
- Mayor régimen de funcionamiento.
- Cambios internos.
- Gestión electrónica propia.
- Capó elevado en su zona central para dejar espacio al motor.
En Estados Unidos, el VQ35HR del 350Z 2007 fue anunciado con 306 hp a 6.800 rpm y 268 lb-pie a 4.800 rpm.
El VQ35HR no debe tratarse como un VQ35DE con una admisión diferente. Numerosos componentes, conexiones, sistemas auxiliares y elementos electrónicos cambian entre ambas familias.
Diferencias generales entre VQ35DE y VQ35HR
| Característica | VQ35DE | VQ35HR |
| Etapa | Primeros y años intermedios | Últimos años |
| Admisión visible | Un cuerpo principal | Dos cuerpos de aceleración |
| Régimen | Menor según versión | Mayor régimen máximo |
| Capó | Forma inicial | Elevación central característica |
| Gestión electrónica | Específica del DE | Específica del HR |
| Compatibilidad | Piezas propias del DE | Numerosas piezas diferentes |
Esta tabla es únicamente una identificación general.
Las diferencias en compresión, culatas, bloque, lubricación, sensores, colectores y electrónica se desarrollarán en motores del Nissan 350Z Z33.
Versiones del Nissan 350Z Z33
La gama del Nissan 350Z fue diferente en Japón, Norteamérica, Europa y otros mercados.
Entre las versiones más conocidas se encuentran:
- Fairlady Z.
- Version S.
- Version T.
- Version ST.
- 350Z Base.
- Enthusiast.
- Performance.
- Touring.
- Track.
- Grand Touring.
- 35th Anniversary Edition.
- Version Nismo.
- Nismo 350Z.
- Nismo 380RS.
No todas justifican automáticamente una página individual.
La organización por años, mercados, transmisión y equipamiento se desarrollará en versiones del Nissan 350Z Z33.
Nissan 350Z 35th Anniversary Edition
Nissan presentó una edición especial para conmemorar el 35.º aniversario del lanzamiento original del Z.
En Estados Unidos, la 35th Anniversary Edition estuvo disponible en colores como Ultra Yellow, Silverstone y Super Black e incorporó equipamiento y ajustes propios.
Su configuración exacta debe diferenciarse según el mercado.
No debe confundirse automáticamente con cualquier 350Z amarillo ni con un automóvil que haya recibido emblemas conmemorativos posteriormente.
Nissan 350Z Nismo
El Nissan 350Z Nismo fue una de las versiones de calle más reconocibles de la generación.
La versión estadounidense incorporó:
- Carrocería Coupé.
- Paquete aerodinámico específico.
- Parachoques delantero propio.
- faldones laterales.
- Difusor o tratamiento posterior específico.
- Alerón trasero.
- Refuerzos y ajustes de chasis.
- Suspensión revisada.
- Escape Nismo.
- Ruedas específicas.
- VQ35HR de 306 hp.
Nissan relacionó su diseño aerodinámico con la experiencia desarrollada en Super GT.
El Nismo merece atención especial por su intención de búsqueda, diferencias visuales y posición dentro de la gama. Inicialmente puede desarrollarse dentro de versiones del Nissan 350Z Z33 y convertirse después en satélite de segundo nivel.
Fairlady Z Version Nismo y 380RS
Japón recibió versiones Nismo diferentes de la especificación estadounidense.
Entre ellas aparecen:
- Fairlady Z Version Nismo.
- Fairlady Z Version Nismo Type 380RS.
- Type 380RS-Competition.
El 380RS estuvo relacionado con la homologación y el desarrollo del automóvil destinado a competición. No debe confundirse con el Nismo 350Z estadounidense ni con un Z33 equipado únicamente con accesorios Nismo.
La historia, la mecánica y las diferencias entre estas versiones se desarrollarán en versiones del Nissan 350Z Z33.
Nissan 350Z Z33 en competición
El Z33 tuvo una presencia importante en el automovilismo japonés.
En 2004 sustituyó al Skyline GT-R como automóvil Nissan de la clase GT500 del JGTC.
El Xanavi Nismo Z ganó su carrera de debut en TI Circuit Aida y también obtuvo la sexta prueba en Autopolis. Estos resultados ayudaron a Nissan a conseguir el título de la temporada.
El automóvil de GT500 no debe confundirse con el 350Z de producción.
Aunque su carrocería tomaba como referencia visual el Z33, utilizaba:
- Estructura de competición.
- Aerodinámica ensanchada.
- Suspensión de doble triángulo.
- Caja transaxle.
- Peso considerablemente inferior.
- Motor VQ30DETT biturbo en la configuración de 2004.
- Componentes desarrollados específicamente para carreras.
El vehículo oficial de 2004 conservado por Nissan desarrollaba más de 465 PS y más de 706 Nm.
El historial completo se desarrollará en Nissan 350Z Z33 en competición, separando claramente los vehículos GT500, las categorías de turismos y los automóviles derivados de producción.
Etapa VQ35HR
En 2007 apareció el VQ35HR.
Además del motor revisado, las unidades HR pueden identificarse visualmente por la elevación central del capó. Sin embargo, el capó no debe utilizarse como única prueba, ya que puede sustituirse.
Diferencias frente al Nissan 300ZX Z32
| Característica | Nissan 300ZX Z32 | Nissan 350Z Z33 |
| Generación | Cuarta | Quinta |
| Lanzamiento | 1989 | 2002 |
| Motor principal | VG30DE o VG30DETT | VQ35DE o VQ35HR |
| Cilindrada | 3,0 litros | 3,5 litros |
| Turbo de fábrica | Sí, en el Twin Turbo | No en las versiones regulares |
| Carrocerías | Dos plazas, 2+2 y Convertible | Coupé y Roadster de dos plazas |
| Techo | Fijo, T-top o capota | Fijo o capota de lona |
| Dirección trasera | Super HICAS según versión | Sin sistema equivalente general |
| Nombre de exportación | 300ZX | 350Z |
El Z33 no fue una actualización del Z32.
Cambió la plataforma, el motor, la carrocería, el interior y el posicionamiento técnico. Nissan sustituyó la complejidad del VG30DETT biturbo por un V6 atmosférico de mayor cilindrada.
Diferencias frente al Nissan 370Z Z34
| Característica | Nissan 350Z Z33 | Nissan 370Z Z34 |
| Generación | Quinta | Sexta |
| Motor principal | VQ35DE o VQ35HR | VQ37VHR |
| Cilindrada | 3,5 litros | 3,7 litros |
| Código | Z33 | Z34 |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm en el Z33 representativo | Menor en el Z34 |
| Diseño | Superficies redondeadas | Carrocería más compacta y angulosa |
| Transmisión manual | Seis velocidades | Seis velocidades |
| Sucesión | Sustituye al Z32 | Sustituye al Z33 |
El Z34 conservó la fórmula de dos plazas, V6 atmosférico y propulsión trasera, pero utilizó una carrocería más corta y una evolución mecánica diferente.
Preguntas frecuentes
¿El Nissan 350Z es un Z33?
Sí.
Z33 es el código general de la quinta generación del Nissan Z. En Japón se comercializó como Fairlady Z y en numerosos mercados de exportación como Nissan 350Z.
¿En qué años se fabricó?
Nissan indica que el Z33 comenzó a venderse en julio de 2002 y continuó hasta diciembre de 2008. Los años modelo y la comercialización del Roadster pueden variar según el país.
¿Qué motores utiliza?
Utiliza motores V6 atmosféricos de 3,5 litros:
- VQ35DE.
- VQ35DE RevUp en determinadas configuraciones.
- VQ35HR.
¿Todos los 350Z tienen el mismo motor?
No.
Aunque todos utilizan un V6 de 3,5 litros, existen diferencias importantes entre el VQ35DE inicial, el VQ35DE RevUp y el VQ35HR.
¿El Nissan 350Z tiene turbo de fábrica?
Las versiones regulares de carretera utilizaron motores atmosféricos.
Los automóviles GT500 sí emplearon mecánicas de competición diferentes, como el VQ30DETT biturbo del Xanavi Nismo Z de 2004.
¿Cuántas plazas tiene?
El Nissan 350Z Z33 es un automóvil de dos plazas.
No existió una carrocería 2+2 de producción equivalente a las disponibles en generaciones anteriores.
¿Existe un 350Z descapotable?
Sí.
El Nissan 350Z Roadster fue añadido en 2003 y utiliza una capota plegable de lona con accionamiento eléctrico.
¿Cuál es la diferencia entre Coupé y Roadster?
El Coupé utiliza techo metálico fijo y portón trasero. El Roadster incorpora capota de lona, refuerzos estructurales, paneles específicos y mayor peso.
¿Qué diferencia existe entre VQ35DE y VQ35HR?
El VQ35HR fue una evolución profunda introducida en la etapa final. Utiliza admisión doble, dos cuerpos de aceleración, componentes internos revisados y un régimen de funcionamiento más alto.
¿El 350Z Nismo tiene un motor diferente?
La versión estadounidense utilizó el VQ35HR de 306 hp, igual en potencia declarada al de otros 350Z HR estadounidenses, pero añadió aerodinámica, suspensión, estructura, escape y acabados específicos.
Conclusión
El Nissan 350Z Z33 fue la quinta generación de la familia Fairlady Z y el modelo que recuperó la saga después del final del 300ZX Z32.
Presentado en 2002, volvió a la fórmula de dos plazas, motor delantero longitudinal y propulsión trasera. Su gama se construyó alrededor de los motores VQ35DE y VQ35HR de 3,5 litros, combinados con una caja manual de seis velocidades o una automática de cinco.
El Z33 se comercializó como Coupé y Roadster y dio origen a versiones como la 35th Anniversary Edition, el 350Z Nismo, el Fairlady Z Version Nismo y el Nismo 380RS.
También devolvió la silueta del Z a la máxima categoría japonesa de gran turismos. El Z33 GT500 sustituyó al Skyline GT-R en 2004 y ganó su primera carrera.
Esta página funcionará como centro de navegación de la generación. Las especificaciones, motores, versiones, competición, problemas, repuestos y fotografías se desarrollarán en sus correspondientes páginas satélite.
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