El Nissan Fairlady Z Turbo fue la versión turbo de dos litros destinada al mercado japonés dentro de la generación S130.
Utilizaba el motor L20ET de seis cilindros en línea, inyección electrónica y turbocompresor. Nissan conserva documentación gráfica de unidades Fairlady Z Turbo de 1982, tanto de dos plazas como 2+2 con techo T-bar.
No debe confundirse con el Datsun 280ZX Turbo de exportación. Aunque ambos pertenecen al S130, el modelo japonés utiliza un motor de dos litros y el 280ZX Turbo emplea el L28ET de 2,8 litros.
Ficha técnica resumida
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Generación | Nissan Fairlady Z S130 |
| Mercado principal | Japón |
| Año documentado | 1982 |
| Motor | Nissan L20ET |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Distribución | OHC |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Sobrealimentación | Turbocompresor |
| Tracción | Trasera |
| Carrocerías documentadas | Dos plazas y 2+2 |
| Techo disponible | Fijo o T-bar según configuración |
| Suspensión delantera | Puntales independientes |
| Suspensión trasera | Brazos semitirados independientes |
| Frenos | Discos delanteros y traseros |
Nissan identifica expresamente el motor L20ET y las carrocerías Fairlady Z Turbo de dos plazas y 2+2 dentro de su archivo histórico de 1982.
Motor L20ET
El L20ET era un seis cilindros en línea de 1.998 cm³ perteneciente a la familia Nissan L.
Sus características principales eran:
- Bloque de seis cilindros en línea.
- Un árbol de levas en cabeza.
- Inyección electrónica.
- Turbocompresor.
- Motor delantero longitudinal.
- Transmisión de la potencia al eje trasero.
La cilindrada de dos litros permitía situar al automóvil dentro de una categoría fiscal japonesa diferente a la de los Fairlady 280Z con motor L28E.
Potencia del L20ET
Nissan no publica una ficha técnica completa del Fairlady Z Turbo en la página gráfica consultada. Sin embargo, documenta el L20ET contemporáneo con 145 PS a 5.600 rpm y 206 Nm a 3.200 rpm en otros modelos japoneses de 1981 y 1982, como el Skyline Turbo 2000GT-ES y el Leopard Turbo 2000SGX.
Estas cifras pueden utilizarse como referencia del motor L20ET, pero no deben presentarse como una especificación universal de todos los Fairlady Z Turbo sin comprobar el año y la calibración exacta.
| Característica representativa | L20ET |
| Cilindrada | 1.998 cm³ |
| Potencia de referencia | 145 PS a 5.600 rpm |
| Par de referencia | 206 Nm a 3.200 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Sobrealimentación | Turbo |
Diferencias frente al Fairlady Z atmosférico
El Fairlady Z atmosférico japonés utilizaba el motor L20E. El Turbo mantenía la misma cilindrada básica, pero incorporaba sobrealimentación y una configuración específica de admisión, escape y gestión del combustible.
| Característica | Fairlady Z L20E | Fairlady Z Turbo |
| Motor | L20E | L20ET |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 1.998 cm³ |
| Aspiración | Atmosférica | Turbo |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Par | Menor | Mayor a medio régimen |
| Mercado | Japón | Japón |
| Enfoque | Gran turismo atmosférico | Versión de mayores prestaciones |
El Turbo no era simplemente un acabado exterior. El motor, el colector de escape, la admisión y diferentes elementos auxiliares eran específicos de la sobrealimentación.
Diferencias frente al Datsun 280ZX Turbo
La confusión más frecuente se produce entre el Fairlady Z Turbo japonés y el 280ZX Turbo de exportación.
| Característica | Fairlady Z Turbo | Datsun 280ZX Turbo |
| Mercado principal | Japón | Norteamérica y exportación |
| Motor | L20ET | L28ET |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 2.753 cm³ |
| Configuración | Seis cilindros turbo | Seis cilindros turbo |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Potencia representativa | Dependiente de la calibración japonesa | 180 hp en Norteamérica |
| Objetivo | Categoría japonesa de dos litros | Mayor potencia y par |
El Datsun 280ZX Turbo empleaba mayor cilindrada y producía más par. El Fairlady Z Turbo respondía a la estructura comercial y fiscal japonesa, donde un motor de dos litros ofrecía ventajas frente a uno de 2,8 litros.
Carrocería de dos plazas
Nissan conserva imágenes oficiales de un Fairlady Z Turbo S130 de dos plazas de 1982.
La carrocería corta se caracteriza por:
- Dos asientos.
- Distancia entre ejes menor.
- Puertas más cortas.
- Zona posterior destinada principalmente al equipaje.
- Perfil más compacto que el 2+2.
El automóvil mantiene la arquitectura general del S130: capó largo, habitáculo retrasado, portón posterior y propulsión trasera.
Fairlady Z Turbo 2+2 T-bar
El archivo histórico de Nissan también identifica un Fairlady Z-T Turbo 2+2 de 1982 con techo T-bar.
La carrocería 2+2 incorpora:
- Mayor distancia entre ejes.
- Dos pequeñas plazas posteriores.
- Puertas y techo más largos.
- Cristales laterales específicos.
- Árbol de transmisión diferente.
- Componentes interiores propios.
El techo T-bar utiliza dos paneles desmontables separados por una sección central fija. Esta configuración también apareció en versiones atmosféricas, por lo que el techo desmontable no confirma que el automóvil sea Turbo.
Denominación Fairlady Z-T Turbo
La documentación histórica puede mostrar nombres como:
- Fairlady Z Turbo.
- Fairlady Z-T Turbo.
- Fairlady Z Turbo 2-seater.
- Fairlady Z-T Turbo 2+2 T-bar.
La letra T presente en algunos acabados japoneses no significaba necesariamente Turbo. Nissan documenta, por ejemplo, un Fairlady 280Z-T de 1981 con motor atmosférico L28E.
Para confirmar una versión turbo debe comprobarse el motor L20ET y no depender únicamente del emblema Z-T.
Suspensión y frenos
El Fairlady Z Turbo conserva la estructura básica de la segunda generación:
- Suspensión delantera mediante puntales.
- Suspensión trasera independiente de brazos semitirados.
- Frenos de disco delante y detrás.
- Motor delantero longitudinal.
- Propulsión trasera.
Nissan documenta esta arquitectura en los S130 japoneses contemporáneos con motor L28E.
Las medidas de discos, amortiguadores y otros componentes pueden variar según la carrocería, el año y el nivel de equipamiento.
Diferencias frente al Fairlady 280Z-T
El Fairlady Z Turbo tampoco debe confundirse con el Fairlady 280Z-T.
| Característica | Fairlady Z Turbo | Fairlady 280Z-T |
| Motor | L20ET | L28E |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | 2.753 cm³ |
| Turbo | Sí | No necesariamente |
| Mercado | Japón | Japón |
| Significado práctico | Versión sobrealimentada | Nivel de acabado 280Z |
Nissan conserva un Fairlady 280Z-T 2+2 de 1981 con motor atmosférico L28E de 155 PS, transmisión automática y equipamiento superior.
Por tanto, la palabra Turbo y el código de motor son más fiables que la letra T aislada.
Transmisiones
La transmisión disponible podía depender del año, la carrocería y el acabado.
Antes de identificar una unidad deben verificarse:
- Tipo de caja.
- Número de relaciones.
- Código de transmisión.
- Árbol de transmisión.
- Diferencial.
- Relación final.
El archivo de Nissan también menciona configuraciones S130 de 1982 con diferencial viscoso de deslizamiento limitado, aunque debe comprobarse la aplicación exacta antes de atribuirlo a todos los Fairlady Z Turbo.
Cómo identificar un Fairlady Z Turbo original
La identificación debe comenzar por el vehículo completo, no por los emblemas.
Conviene revisar:
- Número de bastidor.
- Código de modelo.
- Motor L20ET.
- Número grabado en el bloque.
- Turbocompresor.
- Colector de escape.
- Sistema de inyección.
- Cableado y control electrónico.
- Dos plazas o 2+2.
- Techo fijo o T-bar.
- Transmisión.
- Documentación japonesa.
Un S130 atmosférico convertido a L20ET puede ser una preparación válida, pero no se convierte en un Fairlady Z Turbo original.
Elementos que no confirman la autenticidad
Por sí solos, no son suficientes:
- Emblemas Turbo.
- Capó modificado.
- Medidor de presión.
- Techo T-bar.
- Ruedas de época.
- Motor L20ET instalado posteriormente.
- Volante a la derecha.
- Pegatinas japonesas.
La correspondencia entre bastidor, motor, año y equipamiento es la que permite identificar correctamente la versión.
Puntos que deben revisarse
En una unidad actual conviene comprobar:
- Holgura del turbocompresor.
- Humo azul.
- Fugas de aceite.
- Presión de combustible.
- Inyectores.
- Mangueras de vacío.
- Colector de escape agrietado.
- Sistema de refrigeración.
- Cableado de la inyección.
- Sensor de detonación, cuando corresponda.
- Embrague y caja de cambios.
- Diferencial.
- Corrosión de la carrocería.
- Filtraciones del T-bar.
El diagnóstico completo debe desarrollarse en problemas comunes del Nissan Fairlady Z S130.
¿Qué motor utiliza el Fairlady Z Turbo?
Utiliza el L20ET de seis cilindros en línea, 1.998 cm³, inyección electrónica y turbocompresor. Nissan identifica oficialmente este motor en el Fairlady Z S130 de 1982.
¿Es el mismo motor del 280ZX Turbo?
No.
El Fairlady Z Turbo utiliza el L20ET de dos litros. El Datsun 280ZX Turbo emplea el L28ET de 2,8 litros.
¿Fairlady 280Z-T significa Turbo?
No necesariamente.
Nissan documenta un Fairlady 280Z-T equipado con el motor atmosférico L28E.
¿Existió como 2+2?
Sí. Nissan conserva imágenes oficiales de un Fairlady Z-T Turbo 2+2 con techo T-bar de 1982.
¿Todos tenían techo T-bar?
No.
El archivo histórico muestra configuraciones distintas. El techo T-bar era una opción de carrocería y no el elemento que definía al Turbo.
Conclusión
El Nissan Fairlady Z Turbo fue la versión japonesa sobrealimentada de la generación S130.
Su elemento principal era el motor L20ET de seis cilindros, dos litros, inyección electrónica y turbocompresor. Nissan documenta unidades de 1982 con carrocería de dos plazas y 2+2 T-bar.
El Fairlady Z Turbo debe diferenciarse tanto del Fairlady 280Z-T atmosférico como del Datsun 280ZX Turbo con motor L28ET. La identificación correcta depende del bastidor, el motor, la carrocería y la documentación, no solamente de los emblemas.
Contenidos relacionados
- Nissan Fairlady Z S130 / Datsun 280ZX
- ficha técnica del Nissan Fairlady Z S130
- motores del Nissan Fairlady Z S130
- versiones del Nissan Fairlady Z S130
- Datsun 280ZX Turbo
- Nissan Fairlady Z S130 en competición
- problemas comunes del Nissan Fairlady Z S130
- repuestos para el Nissan Fairlady Z S130