El Datsun 240Z fue la versión de exportación más conocida de la primera generación del Nissan Fairlady Z S30. Debutó en Norteamérica para el año modelo 1970 con una carrocería fastback de dos plazas, motor L24 de seis cilindros y propulsión trasera.
Nissan desarrolló el modelo pensando especialmente en el mercado norteamericano. Su objetivo era ofrecer un deportivo moderno, rápido y utilizable a un precio inferior al de muchos cupés europeos. El 240Z combinó motor de seis cilindros, instrumentación completa, asientos reclinables y suspensión independiente en ambos ejes.
Ficha técnica resumida del Datsun 240Z
| Característica | Especificación representativa |
|---|---|
| Generación | Nissan Fairlady Z S30 |
| Mercado principal | Norteamérica y exportación |
| Carrocería | Cupé fastback de tres puertas |
| Plazas | Dos |
| Motor | Nissan L24 |
| Configuración | Seis cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.393 cm³ |
| Distribución | Un árbol de levas en cabeza |
| Aspiración | Atmosférica |
| Alimentación | Carburadores |
| Potencia estadounidense publicada | 150 hp a 6.000 rpm |
| Par publicado | 148 lb-pie a 4.400 rpm |
| Caja principal | Manual de cuatro velocidades |
| Caja opcional | Automática de tres velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Suspensión | Independiente mediante puntales |
| Frenos | Discos delanteros y tambores traseros |
| Distancia entre ejes | 90,7 pulgadas, aproximadamente 2.305 mm |
| Peso estadounidense publicado | 2.238 libras, aproximadamente 1.015 kg |
Las cifras anteriores corresponden a la especificación estadounidense resumida por Nissan. La potencia, el peso, los carburadores y el equipamiento pueden variar según el año y el mercado.
¿Qué significa 240Z?
La cifra 240 hace referencia al motor L24 de aproximadamente 2,4 litros. La letra Z identificó la nueva familia de deportivos de Nissan.
En Japón, la primera generación se comercializó como Fairlady Z y comenzó inicialmente con motores de dos litros. El L24 se dirigió primero a Norteamérica y otros mercados de exportación. Debido a la demanda, Nissan añadió posteriormente el Fairlady 240Z a la gama japonesa en noviembre de 1971.
Motor L24
El Datsun 240Z utiliza el Nissan L24, un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 2.393 cm³.
Sus características generales son:
- Bloque de seis cilindros en línea.
- Un árbol de levas en cabeza.
- Alimentación mediante carburadores.
- Montaje delantero longitudinal.
- Refrigeración líquida.
- Transmisión de la potencia al eje trasero.
Nissan publica 150 hp a 6.000 rpm y 148 lb-pie a 4.400 rpm para la configuración estadounidense representativa. El Fairlady 240ZG japonés, también equipado con L24, declaraba 150 PS y 206 Nm, pero las cifras no deben compararse directamente porque proceden de normas y mercados distintos.
El funcionamiento y las diferencias internas del L24 se desarrollan en motores del Nissan Fairlady Z S30.
Diseño y carrocería
El 240Z utiliza una carrocería fastback con capó largo, habitáculo retrasado y portón trasero acristalado.
Sus elementos principales son:
- Faros delanteros redondos.
- Paragolpes cromados en las primeras especificaciones.
- Dos plazas.
- Instrumentación orientada hacia el conductor.
- Zona de equipaje accesible mediante portón.
- Puertas sin marco superior.
- Perfil bajo y aerodinámico.
La versión estadounidense publicada por Nissan mide 162,8 pulgadas de longitud y utiliza una batalla de 90,7 pulgadas.
Chasis y suspensión
El Datsun 240Z utiliza suspensión independiente mediante puntales tanto delante como detrás.
Esta configuración era avanzada para un deportivo de precio relativamente accesible durante su época. Permitía combinar estabilidad, comodidad y un comportamiento más preciso que el de numerosos vehículos con eje trasero rígido.
La arquitectura general incluye:
- Motor delantero longitudinal.
- Propulsión trasera.
- Carrocería monocasco.
- Suspensión independiente en las cuatro ruedas.
- Dirección mecánica.
- Frenos delanteros de disco.
- Frenos traseros de tambor.
Transmisiones
La configuración norteamericana más conocida utiliza una caja manual de cuatro velocidades. Nissan también registra una transmisión automática de tres velocidades como opción.
Las transmisiones pueden cambiar según el año y el mercado. Algunas unidades actuales han recibido:
- Cajas manuales de cinco velocidades.
- Diferenciales de otras versiones.
- Motores L26 o L28.
- Conversiones modernas de embrague.
Estas modificaciones no convierten el vehículo en otra versión original de fábrica.
Datsun 240Z y Fairlady 240Z
El Datsun 240Z y el Fairlady 240Z pertenecen a la misma familia S30 y utilizan el motor L24, pero no son denominaciones completamente intercambiables.
| Modelo | Mercado principal | Característica |
| Datsun 240Z | Norteamérica y exportación | Versión internacional |
| Fairlady 240Z | Japón | Versión japonesa desde 1971 |
| Fairlady 240Z-L | Japón | Acabado superior |
| Fairlady 240ZG | Japón | G-nose, cubiertas de faros y aletines |
Nissan ofreció en Japón el Fairlady 240Z, 240Z-L y 240ZG. Este último utilizaba un frontal alargado de fibra, cubiertas transparentes sobre los faros y pasos de rueda ensanchados.
La versión aerodinámica se desarrolla por separado en Nissan Fairlady 240ZG.
Evolución del Datsun 240Z
El 240Z recibió cambios durante su producción relacionados con:
- Carburadores.
- Sistemas de emisiones.
- Equipamiento interior.
- Consola e instrumentación.
- Ventilación.
- Paragolpes.
- Cableado.
- Transmisión.
- Detalles de carrocería.
Por ello, no todas las piezas anunciadas como compatibles con “240Z 1970-1973” son intercambiables sin comprobar la fecha de producción.
Los primeros automóviles suelen denominarse informalmente Series 1, pero la identificación precisa debe realizarse mediante el número de bastidor y los componentes originales, no solo por el año indicado en la matrícula.
Cómo identificar un Datsun 240Z
Los modelos de exportación con volante a la izquierda suelen estar asociados al código HLS30. También existieron configuraciones HS30 en mercados con volante a la derecha. Nissan conserva unidades identificadas con ambos códigos dentro de su colección histórica.
Antes de comprar o restaurar uno, conviene comprobar:
- Código y número de bastidor.
- Fecha de fabricación.
- Mercado de origen.
- Motor L24.
- Posición del volante.
- Tipo de transmisión.
- Carburadores.
- Paragolpes e iluminación.
- Interior.
- Historial de modificaciones.
Un S30 equipado posteriormente con un L24 no se convierte automáticamente en un Datsun 240Z original.
Datsun 240Z frente al 260Z y 280Z
| Característica | Datsun 240Z | Datsun 260Z | Datsun 280Z |
| Motor | L24 | L26 | L28E |
| Cilindrada | 2,4 litros | 2,6 litros | 2,8 litros |
| Alimentación principal | Carburadores | Carburadores | Inyección |
| Carrocería inicial | Dos plazas | Dos plazas y 2+2 | Dos plazas y 2+2 |
| Generación | S30 | S30 | S30 |
| Orientación | Configuración original | Evolución intermedia | Última evolución norteamericana |
El Datsun 260Z apareció en 1974 con un motor de 2.565 cm³, coincidiendo con nuevas exigencias de emisiones y parachoques. El 280Z continuó la evolución mediante mayor cilindrada e inyección electrónica.
El Datsun 240Z en competición
El 240Z consiguió algunos de sus resultados más importantes en rally.
Una unidad oficial ganó el East African Safari Rally de 1971. El modelo volvió a conseguir la victoria absoluta en 1973, esta vez con Shekhar Mehta. Nissan también documenta un tercer puesto en el Rally de Montecarlo de 1972.
Los coches de rally utilizaban motores, suspensiones, depósitos, frenos y protecciones diferentes de los modelos de producción. La unidad vencedora del Safari de 1971 empleaba un L24 preparado con 210 PS.
Estos programas se desarrollarán en Nissan Fairlady Z S30 en competición.
Problemas que deben revisarse
En una unidad actual, los principales puntos de inspección son:
- Corrosión estructural.
- Reparaciones antiguas de carrocería.
- Estado del motor L24.
- Sincronización y ajuste de carburadores.
- Sistema de refrigeración.
- Frenos.
- Suspensión.
- Diferencial.
- Instalación eléctrica.
- Correspondencia entre el vehículo y su versión anunciada.
El diagnóstico completo se reservará para problemas comunes del Nissan Fairlady Z S30.
¿El Datsun 240Z es un Nissan?
Sí. Datsun fue la marca utilizada por Nissan en numerosos mercados de exportación. El vehículo pertenece a la primera generación de la familia Nissan Z.
¿Es lo mismo que un Fairlady Z?
Pertenece a la misma generación, pero no todos los Fairlady Z son 240Z.
El mercado japonés también recibió versiones con motores L20 y S20, entre ellas el Nissan Fairlady Z432.
¿Tiene motor de seis cilindros?
Sí. Utiliza el L24 atmosférico de seis cilindros en línea y 2.393 cm³.
¿Tiene suspensión trasera independiente?
Sí. El S30 utiliza suspensión independiente mediante puntales delante y detrás.
¿El 240Z tuvo carrocería 2+2?
La carrocería 2+2 se incorporó posteriormente dentro de la generación S30 y está especialmente asociada a las etapas del 260Z y 280Z. El 240Z clásico se identifica principalmente con el cupé de dos plazas.
¿Es lo mismo que un 240ZG?
No.
El 240ZG es una versión japonesa especial con G-nose, cubiertas de faros, aletines y una carrocería más larga y ancha. El Datsun 240Z estándar no incorpora esos elementos de fábrica.
Conclusión
El Datsun 240Z fue la versión internacional que convirtió al Nissan Fairlady Z S30 en un éxito mundial.
Su fórmula era directa: motor L24 de seis cilindros, propulsión trasera, carrocería fastback de dos plazas y suspensión independiente en ambos ejes. Nissan lo presentó en el Salón de Nueva York de 1969 y lo comercializó en Norteamérica para el año modelo 1970.
El modelo también estableció la base de las evoluciones posteriores. El Datsun 260Z aumentó la cilindrada a 2,6 litros y el 280Z adoptó el L28E con inyección, pero ambos mantuvieron la plataforma S30.
Para identificar correctamente un 240Z deben comprobarse el bastidor, la fecha de producción, el motor L24, el mercado y las modificaciones. Los emblemas, las ruedas o un frontal restaurado no bastan para confirmar su autenticidad.
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