Este artículo explora los motores DOHC, SOHC, OHV y SV en el ámbito de la mecánica automotriz, revelando sus significados y características. Además de definir cada tipo de motor, se analizan sus ventajas y desventajas. Desde la precisión y rendimiento superiores del DOHC hasta la simplicidad y menor costo de fabricación del SOHC, y la eficiencia compacta del OHV, cada configuración ofrece beneficios y limitaciones únicos.

¿Qué Significa DOHC en un motor?

DOHC significa “doble árbol de levas en la cabeza” en español o “Double OverHead Camshaft” por sus siglas en inglés, esto se trata de un motor con 2 árboles de levas sobre la culata, uno para accionar las levas de admisión y otro para las válvulas de escape, son levas que pueden accionar hasta 5 válvulas por cilindro, también se le conoce como Twin Cam.

Ventajas y desventajas sobre un motor DOHC

El diseño DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) tiene varias ventajas y desventajas:

Ventajas:

1. Mejor control de las válvulas: Al tener un árbol de levas separado para las válvulas de admisión y escape, se puede lograr un control más preciso sobre el tiempo y la duración de apertura de las válvulas, lo que puede mejorar la eficiencia de la combustión y el rendimiento del motor.
2. Mayor potencia: La capacidad de ajustar con precisión la sincronización de las válvulas puede permitir una mejor respiración del motor, lo que puede aumentar la potencia y el par motor en comparación con los motores de un solo árbol de levas.
3. Diseño más compacto: En general, los motores DOHC tienden a ser más compactos que los motores con un solo árbol de levas porque permiten un diseño de cabeza de cilindro más eficiente y una mejor disposición de las válvulas.

Desventajas:

1. Costo y complejidad: El diseño DOHC es más costoso de fabricar y puede ser más complejo de mantener y reparar en comparación con los motores de un solo árbol de levas. Esto se debe a la necesidad de más componentes y una mayor precisión en la fabricación.
2. Peso adicional: Debido a la presencia de dos árboles de levas y una mayor cantidad de componentes, los motores DOHC tienden a ser más pesados que los motores de un solo árbol de levas, lo que puede afectar la eficiencia del combustible y el rendimiento del vehículo.
3. Menor torque a bajas revoluciones: En algunos casos, los motores DOHC pueden ofrecer menos torque a bajas revoluciones en comparación con los motores de un solo árbol de levas, lo que puede afectar la respuesta del motor a bajas velocidades.

¿Cuáles son los vehículos o marcas que tienen DOHC?

Este diseño se utiliza en una amplia variedad de vehículos de diferentes marcas. Aquí hay algunas marcas de vehículos conocidas por utilizar motores con DOHC:

1. Honda: Muchos de los motores de Honda utilizan tecnología DOHC, como el motor VTEC que se encuentra en muchos de sus modelos, incluyendo el Civic Si y el Accord.
2. Toyota: Algunos motores Toyota, como el 2JZ-GTE que se encuentra en el Supra, utilizan el diseño DOHC.
3. BMW: BMW es conocido por utilizar motores DOHC en muchos de sus vehículos, incluyendo el popular motor inline-six que se encuentra en modelos como el Serie 3 y el Serie 5.
4. Ford: Ford utiliza motores DOHC en varios de sus vehículos, incluyendo el motor Coyote V8 que se encuentra en el Mustang.
5. Nissan: Algunos motores Nissan, como el VQ35DE que se encuentra en el 350Z, utilizan el diseño DOHC.
6. Subaru: Subaru utiliza motores DOHC en muchos de sus vehículos, como el motor EJ25 que se encuentra en el WRX STI.
7. Audi: Audi utiliza motores DOHC en varios de sus modelos, como el Audi A4 y el Audi A6, con opciones de motores turboalimentados de cuatro y seis cilindros.
8. Mercedes-Benz: Mercedes-Benz equipa muchos de sus vehículos con motores DOHC, incluyendo sus sedanes de lujo como la Clase C y la Clase E, así como sus SUV como la Clase GLE.
9. Mazda: Mazda emplea motores DOHC en muchos de sus vehículos, como el motor SKYACTIV-G que se encuentra en el Mazda3 y el Mazda6, así como en el motor rotativo que se encuentra en el icónico Mazda RX-8.
10. Porsche: Porsche utiliza motores DOHC en sus deportivos de alto rendimiento, como el Porsche 911 y el Porsche Cayman/Boxster, con variantes que van desde motores flat-six hasta turboalimentados y motores de cuatro cilindros.
11. Chevrolet: Chevrolet utiliza motores DOHC en varios de sus vehículos, como el Corvette C8, que cuenta con un motor V8 DOHC de última generación.
12. Jaguar: Jaguar equipa muchos de sus modelos con motores DOHC, como el F-Type, que está disponible con motores V6 y V8 con esta configuración.
13. Lexus: Lexus, la división de lujo de Toyota, utiliza motores DOHC en una variedad de sus vehículos, como el Lexus IS y el Lexus RX, ofreciendo tanto opciones de motor V6 como V8.
14. Volkswagen: Volkswagen utiliza motores DOHC en varios de sus modelos, incluyendo el Golf GTI y el Passat, con opciones de motor turboalimentado de cuatro cilindros.
15. Ferrari: Ferrari es conocida por sus motores de alto rendimiento y utiliza el diseño DOHC en la mayoría de sus vehículos deportivos, como el Ferrari 488 y el Ferrari F8 Tributo, con motores V8 y V12 de esta configuración.

Estas son solo algunas marcas, pero hay muchas otras que también utilizan motores con diseño DOHC en sus vehículos. Este diseño es común en una amplia gama de vehículos debido a sus ventajas en términos de eficiencia y rendimiento.

¿Qué significa SOHC en un motor?

SOHC significa «Single Overhead Camshaft» (Árbol de Levas en Cabeza Única). En un motor SOHC, solo hay un árbol de levas ubicado en la cabeza del cilindro que controla tanto las válvulas de admisión como las de escape para todos los cilindros del motor. Este diseño es menos complejo que el DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) pero todavía ofrece algunas de las ventajas asociadas con la disposición de las válvulas en la cabeza del cilindro, como un mejor control de las válvulas y una mayor eficiencia de combustión en comparación con los motores con árbol de levas en bloque. Los motores SOHC son comunes en una variedad de vehículos, desde automóviles de pasajeros hasta camionetas y SUVs.

Ventaja y desventaja de un motor SOHC

Las ventajas y desventajas de un motor SOHC (Single Overhead Camshaft) son las siguientes:

Ventaja:

1. Simplicidad y menor costo de fabricación: Los motores SOHC son menos complejos que los motores DOHC debido a la presencia de un solo árbol de levas en la cabeza del cilindro. Esto reduce el número de componentes y simplifica el diseño del motor, lo que puede llevar a un menor costo de fabricación y mantenimiento.

Desventajas:

1. Menor control de las válvulas: Debido a que solo hay un árbol de levas que controla tanto las válvulas de admisión como las de escape, puede ser más difícil lograr un control preciso de las válvulas en comparación con los motores DOHC. Esto puede afectar la eficiencia de la combustión y el rendimiento del motor.
2. Limitaciones en altas revoluciones: Los motores SOHC pueden tener limitaciones en altas revoluciones debido a la mayor masa de los componentes móviles y a la complejidad del sistema de distribución de válvulas en comparación con los motores DOHC. Esto puede resultar en una menor capacidad para alcanzar altas velocidades de giro y una respuesta menos ágil del motor en situaciones de alto rendimiento.

¿Cuál es mejor DOHC o SOHC?

La elección entre un motor DOHC (Doble Árbol de Levas en Cabeza) y un motor SOHC (Árbol de Levas en Cabeza Única) depende de varios factores, incluyendo el diseño del vehículo, las necesidades de rendimiento y el presupuesto. Los motores DOHC tienden a ofrecer un mejor control de las válvulas y un potencial de rendimiento superior debido a la capacidad de ajustar de forma independiente las válvulas de admisión y escape. Sin embargo, los motores SOHC son más simples y económicos de fabricar, lo que puede resultar en un menor costo inicial y de mantenimiento. En última instancia, la mejor opción dependerá de las preferencias del fabricante del vehículo y del usuario final, equilibrando el rendimiento deseado con consideraciones de costos y complejidad.

¿Qué es un sistema OHV y OHC en mecánica?

El sistema OHV y OHC son dos tipos de diseños de motores de combustión interna que se refieren a la ubicación del árbol de levas en relación con la disposición de las válvulas en el cilindro:

1. OHV (Overhead Valve): En un motor OHV, el árbol de levas se encuentra en el bloque del motor, por debajo de la culata. Las válvulas, que están ubicadas en la culata, son operadas mediante varillas, balancines y vástagos que transmiten el movimiento desde el árbol de levas en el bloque hacia las válvulas en la culata. Este diseño fue comúnmente utilizado en motores más antiguos y sigue siendo utilizado en algunos motores de vehículos todoterreno y de alto rendimiento.
2. OHC (Overhead Camshaft): En contraste, en un motor OHC, el árbol de levas se encuentra en la culata, justo encima de las válvulas. En este diseño, el árbol de levas opera directamente las válvulas, sin necesidad de mecanismos adicionales como varillas o balancines. Esto permite un control más directo y preciso de las válvulas y puede resultar en un mejor rendimiento y eficiencia del motor en comparación con los motores OHV. Los motores OHC son más comunes en vehículos modernos debido a estas ventajas.

¿Qué es un sistema SV en un motor?

El «sistema SV» en un motor se refiere al Sistema de Válvulas (SV por sus siglas en inglés, Valve System). Este término puede ser utilizado para describir el conjunto de componentes relacionados con el control de las válvulas de admisión y escape en un motor de combustión interna. Este sistema puede variar en diseño según el tipo de motor y la tecnología utilizada.

En motores convencionales, el sistema SV incluye válvulas de admisión y escape controladas por un árbol de levas, ya sea ubicado en la cabeza del cilindro (SOHC o DOHC) o en el bloque del motor (OHV). Sin embargo, el término «SV» también puede referirse a tecnologías más avanzadas de control de válvulas, como la distribución variable (VVT, Variable Valve Timing) o el control variable de levantamiento de válvulas (VVL, Variable Valve Lift).